之外，一应活动都是寻常路数，很是低调：参加商会，拜访友商，与人在茶楼小酌谈一谈生意喝喝茶之类。
闲暇时分，南老爷多是本份居家，研读四书五经，不失秀才本色。
如此，七日之后，南老爷发自上海的第二艘货船到埠了。
这艘新到的货船，明显是之前就用电报沟通提前启程的，现在来得正是时候。
之所以说刚好，盖因南老爷商行开张，生意还是不错的。
虽说批发的大多都是些寻常杂货，但架不住夏口繁华。再者，很有些本地商贾愿意进一点南老爷的货结个善缘，所以头一船发来的货已经卖了不少。
然而这第二艘船上装着的，可就不全是寻常杂货了。船上不但多了50桶水泥，还有一个工程组，其中包含了工程技术人员、账务人员和有经验的工匠。
是夜，闻信亲自赶来的袁通判，这次可真真是青衣软帽毫不起眼。而当袁老爷亲自下舱检查完货物后，更是一叠声地催促丛人：“快，快，连夜给本官卸了，都进甲子号官库！”
“卑职遵命！”
看袁大人恐慌的眼神，仿佛生怕站在船头赏月的南老爷反悔一样。
下一刻，袁老爷出得舱来，三步并作两步，对着南老爷长揖到底：“先生如此信人，学生铭感五内，这厢代万千黎民，谢过先生及...诸位大人了。”
南望闻言，赶紧上前扶起对方：“大人不必如此见外，须知这点水泥才是第一批货，往后日子还长着呢！呵呵。”
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太阳底下没有新鲜事。穿越者虽然掌握着领先时代的科技和知识，但要在远离老巢几千里外的地方搞定一任知府，说到底也不过是最实在的权钱二字。
搞定巡抚大人靠得是权，而袁通判这里，就是钱了。
袁火昌其人，有关这位普普通通的明代官员，其在历史上唯一留下的痕迹，是一项工程：修堤。
真实历史上，恰恰就是在这一年，公元1635年，汉口通判袁火昌主持修筑了一道江堤，西起硚口，东止今江汉区东堤街。
正是有了这道堤，才在今后的几百年岁月里，保证了汉正街不被江潮侵害。
为纪念袁通判，后人将这道堤称为袁公堤。
虽说在民国之后，袁公堤由于城市改建而逐渐消失在长江岸边，但是历史记住了这道堤坝，袁火昌的名字也由此留在了地方志和府志上。
造桥修路这种事，无论在哪个朝代，永远是高大上的选择。
比起张良萧何这种名垂青史的少数派，数量占据了绝大部分的寻常官员，假如想在史册上留下自己的名字，那么造桥修路基本就是这些官员唯一能选择的路线了。
无数鲜明的例子都阐述了这一路线的可能性。
蜀郡太守李冰。千百年后，没人知道他有什么其他政绩，然而就是靠着修造都江堰，这位太守老爷硬生生从秦代被人传颂到了明代...乃至后世的课本，太守李冰和他的都江堰，都是重要知识点。
古人太明白这一套了，尤其是饱读史书的官员。
当然了，大型工程不是那么好做的。古代遍地水患，真正能修成功的水利工程，比起茫茫多的官员数量来，那都是凤毛麟角。
主持者想要完成这种工程，不但要有大毅力、大恒心、还要有极强的社会统筹能力和筹资能力。
袁通判就是其中的佼佼者。此君不爱财，唯爱名。所以自从上任以来，他就打算修一道堤来给自己留名。
而就在袁老爷做了许多准备，到今年打算放手一搏时，历史上没有过的南老爷，找上门了。
对于早已把大明天下当成自家地盘的穿越众来说，出资给武汉市修堤，那就是给自家修堤...堤坝修好又不会跑掉，现在不修，过几年“建国后”不还得修。
现在上马工程，不但能稳住大批处于死亡线的贫民，还能顺便拉拢当地派系，借此构建地下势力，是有百利而无一害的事情。
至于站在台前的袁火昌由此得到名声...穿贵老爷都是球主了，自然不在乎那点虚名，该是人家的就是人家的。
关于这方面，穿越众有丰富的经验。早在几年前，某些人就通过投资修堤，拉拢过想要青史留名的松江知府方岳贡......轻车熟路，老司机了。
而这一次南老爷上门，表态要承包工程之余，提出的种种好处，对于袁老爷来说，确实是无法拒绝的：南老爷不但允诺了10万两现银，还允诺了10万斤水泥。
另外，南老爷还允诺，将袁老爷原本计划中的江堤修造得更宽更粗更长。
还有匠人：从上海等地“招募”的，有过用水泥修建松江大堤经验的工匠队伍。
事实上，一开始接见了突兀找上门，突兀提出送钱送人的南老爷，惊诧不已的袁通判是不大相信这位的：“莫非是个打听到自家动静的江湖骗子？”
然而当袁通判看完南老爷掏出的信件，以及当场留下的第一笔5000两工程款后，袁老爷不信也得信了。
介绍信，是已经升为工部侍郎的京城大佬罗礼士写来的。