何宇和娄父在工作人员带领下进入了香江地产建设商会，人已经到来的不少，不少大亨端着酒杯互相交流。
虽说叫做香江地产建设商会，可是一个外国佬也没有，叫做华资地产建设商会差不多，四大洋行可都是大地主基本的存在。
霍英栋被英美列为黑名单人物，从而港英政府打压，被逼无奈退出地产行业，好在直接垄断了华夏的海沙生意。霍沙皇现在一跃成为香江所有地产公司的上游，就是英资见了也要认怂，属于第一个惹不起的人物。
1965年，霍英栋号召组建香江地产建设商会，顺理成章的成为第一届会长，在名义上成了香江地产商的“龙头大哥”。第一届会董25名，其中就有霍英东、何鸿深、胡印湘、李召基、郭德胜、陈增熙等地产大亨，商会还聘任何善衡、邱德艮等32名香江富豪出任名誉顾问，香江有头有脸的富豪也基本全部加入。
香江地产建设商会，是香江最具代表性的地产发展商商会，影响力也仅次于华人商会。地产建设商会以促进香江房地产业发展为宗旨，主要也就是联合起来与港府沟通，华资在玩单机而已。
远东会开业，何宇和娄父倒是已经认识了不少华资富豪，也和众人依依打招呼，不认识的也是霍英栋帮忙介绍。
未来的地产大佬也基本全部到齐，华资地产也发生了不小的变化，前世的四大家族也纷纷成立。
新鸿基地产的郭德胜、李召基、冯景熙三人也分道扬镳，郭德胜掌管新鸿基地产，李召基创办恒基兆业地产公司，冯景熙则进入证券行业创办新鸿基证券。
金大福珠宝大亨郑裕统，不但经营珠宝领域生意，而且已经创办新世界发展地产公司，大力进入地产领域，也囤积了不少地皮。
长江实业的李超人，塑料花的生意也不做了，脱离制造业全身投入地产领域，囤积的地皮也算不少。
恒隆地产就不用提了，陈曾喜于1960年创办恒隆集团，瞬即发展为香江大型地产发展商之一，也是目前最大的华资地产公司。
恒隆地产最擅长的就是在香江地铁沿线发展大型的住宅综合项目，现在好像等的黄花菜都凉了，前几年地产行情不好也开始多元化发展。
六十年代初，香江经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，港府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香江交通未来发展进行研究；1967年9月，英国工程公司提议香江兴建地铁，全长51千米，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元；1970年1月，也就是上个月，英国工程公司具体提出建造地铁的建议。
1973年3月，港府为工程进行招标，因中东石油危机问题导致地铁计划一度暂停；1975年11月，连接中环至观塘的地铁才开始动工兴建；1978年11月，连接太子到荃湾的荃湾线开始动工建设；进入八十年代，公共交通的需求越来越大，开始大力修建地铁。
恒隆集团的创始人陈曾喜在1986年去世，集团业务便暂由陈曾喜的弟弟陈曾焘主理，直至1991年，陈启宗正式接管父业。
2014年9月恒隆地产主席陈启宗向美国哈佛大学捐款3.5亿美元，也是哈佛大学建校378年以来最大单笔捐款额。哈佛大学因此也将公共卫生学院改名为哈佛陈曾熙公共卫生学院，以此纪念恒隆集团创始人陈曾熙。
何宇记得当时不少吃瓜群众大骂恒隆集团，也都是咸吃萝卜淡操心，人家向哪个大学捐款还需要经过吃瓜群众同意，把钱捐给清北还不是一样为美国大学输送人才。潘十亿不是说，让华夏的贫困学生到世界一流大学去读本科。
想起捐款的事情，何宇还是比较郁闷的，未来恐怕也要向斯坦福大学捐不少美元吧，不捐钱怎么吸引优秀人才呢。
何宇走到胡印湘身边两人开始聊了起来，香江何宇佩服的第三人就是眼前的这位高材生，只是很低调而已。
北上先锋胡印湘，也在今年成立了合和实业，身为建筑师的胡印湘也进入了地产领域。
胡印湘的创业故事充满了传奇色彩，胡印湘出生于1935年的香江，一出生便是“富二代”，其父亲是香江的“的士大王”，几乎垄断了香江的出租车产业。
优越的家境为胡印湘创造了众多机会，成绩优异，学业有成，从而进入了美国常年排名第一的研究型大学普林斯顿大学就读土木工程专业。凭借着优异成绩从普林斯顿大学毕业，看准了香江房地产行业的发展前景后，在今年返回香江创立了合和实业公司。
胡印湘有着强烈的爱国之心，成为改革开放以后第一批进入大陆投资的实业家。他投资的国内项目包括广为人知的虎门大桥、广深高速公路、广珠高速公路、沙角电厂等等，项目总投资超过670亿元，他却没有把任何一项工程占为己有，而是选择在建成后上交给了国家。
在众多投资项目中，其中虎门大桥是华夏境内第一个大型的悬索桥，主缆的长度达到了16.4公里，早在1992年，胡印湘为建设这座大桥就花费了30亿，五年后大桥成功面世。虎门大桥连接东莞与广州，通车后促进