哪里有压迫，哪里就有反抗。但是在奥斯曼，哪里有反抗，哪里就是镇压。
实际上，从镇压这个课题层面来说，奥斯曼帝国还是相当有经验的，他们没有直接派遣军队开赴苏伊士，甚至没有让驻扎在苏伊士地区的军队动手，反而是让那些埃及劳工的主人，马穆鲁克们出手镇压劳工暴动，奥斯曼中央政府再出面化解，四万多埃及劳工的暴动很快就被镇压了下去，但问题在于，这场暴动不仅仅发生在运河工地，还弥漫了大半个埃及地区，让马穆鲁克出面镇压，不仅没有解决问题，还让暴动有愈演愈烈的趋势，而最近发生的则是第三次暴动，整个埃及行省都被卷入，涉及了上百万人。
而更大规模的暴动则是与一个谣言有关。在埃及地区，不知何时出现了一个谣言，说是苏伊士运河开通之后，印度洋的海水会灌入白海（地中海），让海平面上升至少四米，会淹没尼罗河三角洲的大部分区域。
谣言始于七年前奥斯曼政府邀请欧罗巴的水利专家进行的工程测量，也不知是其故意的，还是技术水平有限，出现了这么一个结果。后来帝国方面建立了运河技术委员会，进行了科学的测量，证明地中海与红海之间没有多少高低差，苏伊士运河连船闸都不用修筑，在帝国大规模为苏伊士运河出资的情况下，奥斯曼很快就相信了，毕竟谁也不认为帝国方面会把几千万白银打水漂去。
可这一次的谣言埃及人找到了一个佐证，那就是帝国对美洲的巴拿马地区进行了工程测量，出来的结果是，大西洋与太平洋之间的高差有二十多米，但这完全就是以讹传讹，实际情况是，帝国水利工程院的工程师对巴拿马地区进行考察，认为如果开通巴拿马运河，最好应用陆地上的加通湖，这样就可以大幅度减少工程量，但因为加通湖高于海平面二十多米，需要修建数级船闸。
只不过苏伊士技术委员会的这群工程师实在是太富有科学精神了，一点谎也不肯撒，他们出具的告埃及人民书中，明确写了，太平洋与大西洋之间的高差不是二十米，可能只有五十厘米。这一句实话实说可是要了老命了，埃及人那些对世界有些许了解的精英们相信，既然两个大洋之间存在这么明显的高度差，那么地中海这个只有一个出口的海洋与印度洋之间存在四五米的高度差也不是不可能的事了。
谣言止于智者，这些谣言真正流传且被人相信，实际是人为的结果，有人在推波助澜，借机生事。
第一个利用谣言的是奥斯曼帝国，他们希望为苏伊士运河的可行性制造困难，让帝国在股份等方面做出让步。作为埃及地区的主宰，马穆鲁克们也在其中兴风作浪，因为他们不被允许分享运河的红利，奥斯曼强龙还远没有到衰落至压不住地头蛇的地步。相反，马穆鲁克的利益还受到了影响，在苏伊士运河确定开挖之后，奥斯曼在塞得港驻扎了一支规模在六千人以上的军队，完全使用帝国最新式的武器装备和军队架构，而这支军队维持成本却转嫁给了埃及地区。
而运河不开通时，一部分商队会沿着苏伊士灌渠前往开罗，然后利用尼罗河航运和亚历山大港前往地中海，而运河如果开通这部分商旅就被截流了。而马穆鲁克想要与帝国合作，建立苏伊士港或者中途市前往开罗的铁路线的提议，也被无视了很久，最终由奥斯曼政府和几个特权商人一起，垄断了这条铁路，把马穆鲁克排斥在外。
一开始，埃及人和他们的领主马穆鲁克一起，争取运河之中的利益，但是随着马穆鲁克开始镇压埃及劳工，埃及人抛弃了马穆鲁克，自发的组织斗争，而埃及地区的天方教更是从中串联，掀起了这场规模巨大的埃及大暴动。
“目前情况就是这样，运河区已经停工了，奥斯曼已经派遣了军队过去，而且他们正在与哈布斯堡、波兰谈停战的事，所以兵力还是相当充裕的。塞得港现在很乱，不只有暴民，就连进驻的奥斯曼军队都有抢劫行为，所以您没有在塞得港登岸是对的。”约瑟最后说道。
李君威轻轻点头，其实他早就预料到会有今天这样的局面，只不过没有想到会来的这么早，原本他以为，就算苏伊士运河地区不太平，也要满足两个条件，一，运河开通，产生利益，而利益分配不均。二，奥斯曼结束与欧洲国家的战争，有充足的资源、精力和帝国扳手腕。
其实，苏伊士运河项目本身就存在着两大根本的矛盾。这条运河穿行在西奈半岛上，这是奥斯曼的埃及行省，而埃及人，无论是普通百姓还是埃及行省的权贵，都没有得到实打实的好处，反而要承担修筑运河的苦役，早早晚晚是要出事的。
而另外一个矛盾就是欧洲强国，这条运河沟通东西方，英国、荷兰、法国等所有的海洋强国都是想插一手，可惜的是，从苏伊士运河的策划到现在工程实施，欧洲主要国家都处于战争状态，既没有能力也没有资源去竞争这块肥肉，因此耍些阴谋，捣乱也是肯定的，别的不说，传播那些谣言的，就有不少来自西欧的商人，英国、法国与荷兰都有牵扯其中。
李君威问道：“赵铭德做了什么”
赵铭德是苏伊士运河项目的总办，从一开始就在苏伊士地区主持事务，自然也是第一责任人。