五月，秦奋又来到了科工委，参加国产直五十重型运输直升机立项会，要知道这可是一款五十吨级的重型运输直升机，起飞重量超过CH53E，甚至是以后的CH53K，仅次于米二六光环重型直升机了。
直五零重型运输直升机，也是秦奋负责总体设计方案，因为只有他才能搞定这么复杂的设计，毕竟重型直升机那可不是大白菜，随便就能搞出来的。
五十吨级的重型直升机，全世界就只有鹅毛一家才有，那就是最大起飞重量为五十六吨的米二六光环重型运输直升机。
米二六重型运输直升机，甚至能够跟C130大力神中型运输机和运八中型运输机相比了，它们的载重量都是二十吨，而米二六重型直升机拥有的绝技，可是固定翼运输机没有的，那就是它可以在外部吊挂重物，还能够悬停，达到非常复杂的地方，这是固定翼运输机所不及的。
所以现在种花家虽然有了三十吨级的直二零重型运输直升机，但这还不够，毕竟三十吨级还不算顶尖，所以现在秦奋设计的总体方案，那可是要比米二六还先进得多。
首先从动力方面来说直五零将采用三台八千五百千瓦涡轴发动机，而米二六才两台这个级别的涡轴发动机，所以在动力方面直五零绝对是远超米二六的，再加上它起飞重量还要小一些，所以它的飞行性能要更好。
特别是高原地区，也可以使用直五零了。
如今世界上的米二六重型直升机数量可是不少，有三百多架在全球服役，有军用也有民用型号，直五零的目标，便是要像米二六光环一样，走向世界，成为最好的重型运输直升机。
在技术方面不止是发动机更好，直五零还将采用先进的复合材料柔性旋翼，机身同样大量采用复合材料。
立项会上，参会人员到齐了，军方领导便开始讲话。
军方领导高兴地道：“同志们，今天我们在这里举行咱们直五零重型运输直升机立项会，意义非常啊，大家都知道鹅毛的米二六重型运输直升机，全世界就这么一款，销量很不错，无论军用民用，都是首屈一指的。现在我们有三十吨级的直二零，也要研制更先进的更大的直五零，我相信直升机公司和直升机所的同志们，能够完成这个艰巨的任务，因为你们还有一个强有力的支持，那就是秦工。现在我们还是把时间交给秦工，让秦工给我们介绍一下总体设计方案，大家欢迎！”
掌声相当的热烈，大家都眼巴巴的看着秦奋。
因为秦奋每次都会给大家带来惊喜，直五零重型运输直升机到底长啥样呢？会不会和米二六光环差不多呢？
秦奋走到台上，打开了PPT，随后一架有着流畅线型的重型直升机就呈现在大家眼前。
果然直五零外形相当的漂亮，比起米二六来说，要更有美感。
秦奋高兴地道：“各位领导，各位专家，这就是咱们的直五零重型运输直升机总体设计方案。它将采用目前世界上最先进的技术，比如说八千五百千瓦涡轴发动机，先进的柔性复合材料旋翼等等，这些技术都是米二六所没有的所以我们的直五零，将会更加的出色，根据现在的预测，未来二三十年，我们国内民用市场，至少需要二十架直五零重型直升机，国际市场对这种重型运输直升机的需求量至少也是两百架，再加上我们的军方，数十架的需求，所以未来直五零有望实现二百架以上的产量！”
大家都激动不已，送上一阵热烈的掌声。
接下来秦奋就开始详细介绍总体设计方案了。
首先直五零的旋翼，那是相当大的，仅次于米二六重型直升机，达到十六米长，米二六的是十七米，但是它们的材质是不同的，现在直五零重型运输直升机有后发优势，它将采用更先进的复合材料，米二六呢它的八片旋翼采用钢材和玻璃钢制造，中间有蜂窝填料，前缘是钛合金。
世界上最早研制出超过二十吨重型直升机的是西科斯基公司，六十年代它就研制出了S64空中吊车重型直升机，后来米里设计局又反超了，不但研制出四十吨级的米六重型直升机，还研制出了接近六十吨的米二六。
中国也在八十年代引进过米六重型直升机，但是它的性能并不好，普通飞行员还操作不了。
因此早早的就退役了。
现在直五零来了，它可是远远超过米六，在飞行性能方面还要超过米二六，成为世界上最好的重型直升机。
重型直升机的价格可是很贵的，一架CH53E就要几千万美元，一架米二六重型直升机在八十年代中期就要一千多万美元，到九十年代末已经是三千多万美元了。
所以将来直五零重型直升机，如果能够出口一百架以上，按单价五千万美元计算，那都是五十亿美元了，这可是大笔的外汇。
有了大的产量，才能把成本降下来，国内装备的价格才会更低。
这可是一箭双雕的效果。
再加上有了秦奋的设计，研制费用都要节省很多。
无论是未来的米26M还是CH53K在技术上都比不了现在的直五零重型直升机，毕竟秦奋可不是普通人。
直五零重型直升机