总的来说，C949客机在尺寸、重量上都要高于B747和A380客机，因此它将成为世界上最大的客机，这一点是毫无问题的。
并且C949客机的舒适性也好，燃油经济指标也好，都要优于前两者的，所以领导和专家们都非常的高兴，这样的大客机研制出来，那真是提气呢。
当然了C949客机将来在机舱里面，也可以布置吧台、淋浴间、健身房、套房这些豪华的设施。
C949客机刚刚立项，C929客机的军用型号又传来好消息，KC929空中加油机终于在三月完成了详细设计，马上就可以开展设计评审工作了。
要知道大型空中加油机，是一个大国战略空军必须要有的，现在中国空军还没有大型空中加油机呢，只有运九加油机还在试飞当中，今年可以定型量产了。
但是运九毕竟是涡桨飞机，加油能力肯定是比不了大型喷气式的空中加油机的。
所以研制KC929空中加油机，也是必然的。
KC929空中加油机，在C929宽体远程客机的基础上研制，可以说非常的不错，这个平台够大够先进。。
老美虽然有全球最大的KC10加油机，但也在发展新一代的空中加油机，它就是KCX加油机，最终这款加油机便是波音767客机改装出来的，而它肯定是比不了KC929加油机的。
欧洲的A330加油机，也是在宽体客机的基础上设计的，后来销售不错，有十几个国家购买。
KC929加油机和A330加油机，起飞重量都是二百三十吨，不过由于C929客机更为先进，采用更多复合材料机体更轻，再加上发动机也更为省油，所以它的加油能力是更强的。
毕竟轰六改的轰油六，还是太差了，载油量太少，而它本身又是一个油老虎，所以最终能够输出的油就非常少了。
秦奋这一次是作为KC929加油机评审专家组组长的身份，去参加评审会的。
要知道在这方面，的确是无人能及。
就连KC929加油机的总体设计都是秦奋做的，他是最了解这款加油机的。
KC929空中加油机，有先进的硬管加油，当然也有软管加油设备，可以同时为三架战斗机加油，当然它还能为战略轰炸机，运输机加油。
所以未来KC929空中加油机的用途是非常大的，军方也非常重视这次评审，组织了强大的评审专家团队，并且空军领导亲自到场。
首先还是军方领导做重要的讲话。
军方领导高兴地道：“同志们，大家都辛苦了。经过咱们参研单位的努力，现在KC929空中加油机，终于迎来了详细设计评审的关键时刻。KC929空中加油机，是咱们空军未来最重要的一款机型之一，所以上级也十分重视，要求做好这次评审工作，希望咱们的专家组能够按最严格的标准来进行评审，不留下任何一个问题。”
掌声非常的热烈，大家都知道KC929加油机对空军来说有多重要，它就像是奶妈一样，虽然说后勤补给看似不如一线的战斗机，但实则不然，空中加油机是非常重要的，比如说老美历次作战都离不开它。
接下来航空工业的领导也发表了讲话，他表示航空工业一定要为空军研制出世界一流的空中加油机，KC929加油机将具备超强的空中加油能力，有了这款空中加油机，战机在巡逻时就可以进行空中加油，大幅度延长执行任务的时间。
最后秦奋也代表专家们发了言，对KC929空中加油机，大家都是非常看好了。
接下来详细设计评审正式开始，专家们认真的审查设计资料，每一个细节都不会放过。
详细设计确实做得不错，C929空中加油机，在底部货舱增加了油箱，这样在需要的时候，它还可以同时装载人员和货物，兼顾运输机的功能。
KC929最大载油量一百二十吨，相当于一半的重量都是燃油，这样它至少可吧输出九十吨的燃油了，要知道老美的KC135加油机，最大载油才九十吨呢。
即使是未来老美装备的KC767加油机，最大载油量也是不到一百吨的，比KC929加油机要少二十多吨。
当然了KC929加油机，在载油量方面，虽然比不了KC10加油机，但是其他能力方面却是超过后者的，毕竟KC10加油机，都多少年了。
经过专家们连续两的工作，KC929加油机详细设计评审终于完成了，大家非常一致的同意通过设计评审，转入原型机制造的阶段。
其实这个工作就比较简单了，直接把C929客机拿过来改装。
当秦奋代表专家组宣布结果时，掌声如雷鸣般响起，大家都非常的高兴。
军方领导笑道：“太好了，同志们，今天咱们又完成了一个大任务，值得庆祝，我相信咱们的KC929加油机很快就会出现在空军装备序列中。”
的确空中加油机的改装是很快的，KC10加油机只用了一年时间就完成了改装和试飞，开始服役。
所以明年这个时候KC929加油机也肯定服役了。