低空超音速飞行，比高空要难得多，毕竟在低海拔高度，空气密度大，要克服空气阻力，实现超音速飞行，即便是战斗机，也只能飞出一点三马赫左右，不过轰十超音速战略轰炸机，发动机推力大，再加上它本身也是超音速气动布局设计，所以低空飞超音速没有什么问题。
当然这一次低空大表速试飞，也是非常危险的，甚至有战斗机在低空大过载试飞当中解体的，而轰十可是超音速战略轰炸机，机体那么大，更加的危险，机体受到的过载将会达到三个G以上，要知道这可是轰炸机，不是战斗机，一般来说轰炸机的使用过载要比战斗机低得多。
所以这次试飞，对轰十超音速战略轰炸机的结构强度来说，也是一个巨大考验，只有通过这个考验，它才能够定型量产服役。
这架轰十超音速战略轰炸机起飞后，爬升到一千多米的高度，稳定飞行一段距离，来到试飞空域，毕竟超音速飞行，产生的音爆非常强，所以只能在无人的地方进行了。
轰十超音速战略轰炸机，从一千米高度就开始加速俯冲了，只有这样才能飞出它的最大速度来。
空气阻力太大了，不过轰十战略轰炸机，还是靠着强大的发动机推力，以及先进的气动布局，成功的突破了音障，此时通过伴飞机，可以看到轰十超音速战略轰炸机，整个机身就像笼罩在一团白雾当中一样。
这是音爆云，轰十超音速战略轰炸机，在五百米高度超过了音速，并且继续在加速，而且它的高度还在降低，秦奋都有些紧张起来了，这种高难度的试飞，真的太不容易了。
现在是最为紧张的时候，无论是轰十超音速战略轰炸机的机体，还是飞控系统，都在经受着巨大的考验。
一旦机体承受不了过载，那么瞬间就会空中解体，价格数亿的战略轰炸机，就会直接没了，试飞员也基本上没有可能逃生，毕竟现在是低空飞行，而且是超音速。
所以大家怎么能不紧张呢，轰十超音速战略轰炸机的速度在不断的上升，机体也在承受着更大的压力。
试飞员们，早已将生死置之度外，他们只是想着，一定要把轰十超音速战略轰炸机低空最大速度飞出来，从突破音障开始，轰十的速度达到了一千三百公里每小时了。
现在机体似乎都有点受不了，试飞员都隐约听到了机体不堪重负的声音。
但现在还没有喊停，他们便不会减速。
轰十超音速战略轰炸机，飞控系统很不错，虽然飞行在二百多米高度，超过音速了，但是依然很稳。
将来在实战中，轰十就可以像这样超音速低空突防，那真的很厉害，比起B1B战略轰炸机来说，轰十就更强了，因为B1B战略轰炸机，在这种高度，是飞不了超音速的，但轰十战略轰炸机却可以。
秦奋觉得差不多了，没有必要再提高速度，就怕出问题啊，有一千三百公里每小时的低空突防速度，轰十超音速战略轰炸机，已经是世界最强了，像图160战略轰炸机，根本都不敢低空突防呢，亚音速都不行，更不要说超音速。
所以秦奋就及时喊停了，最终轰十超音速战略轰炸机，飞出了一千三百二十公里每小时的低空最大表速！
要知道歼十战斗机，低空最大表速也只有一千四百多公里每小时，这是大多数三代机的速度限制，要再快就要解体了。
试飞员们，此时才感觉自己走了一趟鬼门关啊。
还好这次试飞成功了，不然他们就已经成为烈士了，当轰十超音速战略轰炸机，再次爬升到两千多米高度返航时，试飞员们才发现，后背都湿透了。
刚才他们也经受了一场大考验。
秦奋当然不会让试飞员发生危险了，因为试飞员真的太宝贵了。
特别是轰十超音速战略轰炸机的试飞员，他们都是精英中的精英，国宝级的试飞员，可以说不比普加乔夫差多少了。
哪怕就是一般的试飞员，也是宝贝，是用钱堆出来的。
因为试飞员在成为试飞员之前，就已经是飞行员当中的精英了，一名飞行员要成长起来，成为精英，可以说是万里挑一了。
首先他要考上空军航空大学这样的院校，然后从一名飞行学员开始做起，经过几个阶段的训练。
这几个阶段就包括础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
只有经过战术训练后，成为一名战斗值班的飞行员，才是真正的一名战斗员了，然后在这些飞行员当中，会出现一些精英，试飞院就是从这些精英当中挑选试飞员。
所以培养一名试飞员，代价是非常大的，就拿八十年代来说，一名歼八战斗机飞行员，就需要几百万的培养成本，如果是三代机飞行员，基本上就要上亿了。
因为一架三代机，每一个小时的飞行成本就是几十万，如果一名飞行员，有一千小时的三代机飞行时数，那就是几个亿的费用了。
战略轰炸机，飞行成本比战斗机还要高得多，比如说轰十或者是图160这样的超音速战略轰炸机，一个小时飞行成本，那就是战斗机的几倍，毕竟飞行一次它就要烧掉近百吨甚至超过一百吨的燃油，机体寿