运二零战略运输机完成试飞定型了，中国空军离大国战略空军又近了一步，另一款大国空军才有的战略装备，轰十超音速战略轰炸机，试飞也接近尾声了。
轰十超音速战略轰炸机，大小介于图160和B1B战略轰炸机之间，不过它的最大飞行速度，比图160还要快，图160能飞二点零五马赫，而轰十则能够达到二点二马赫，可以说它是现在全球最快的战略轰炸机了，当然还有一款图22M3也是二点二马赫，不过图22M3那个头就小得多了，只能算准战略轰炸机。
在试飞中轰十超音速战略轰炸机，已经达到了二点二马赫的速度，不过这还不是它的极限速度，今天轰十超音速战略轰炸机，要飞出它的极限速度来，包括高空最大马赫数和低空最大表速。
这是一个充满风险的试飞科目，极限是多少呢？大家都不知道，设计最大平飞速度是二点二马赫，不过一般来说真正的极限速度要高于设计速度，在特殊情况下，可以解开限制，达到更快的速度。
比如说在中东，有一架米格二十五战斗机，在一次行动中，被一枚导弹锁定，为了摆脱这枚空空导弹，米格二十五战斗机的飞行员，就解开了限制，把这款战机飞到了三马赫的速度，超过设计最大速度不少，终于甩掉了导弹，不过发动机也因为透支而提前报废了。
今天的试飞，秦奋也来到了试飞中心，因为这次试飞很关键，轰十超音速战略轰炸机的试飞接近尾声了，可不能出现什么意外，因为按计划八月份就要进行定型评审了。
在领导和专家们的注视下，试飞员们进入了轰十超音速战略轰炸机，它看起来和图160有些相似的，毕竟都是变后掠翼战略轰炸机，其实B1B看起来也差不多，只不过它们之间还是有比较明显的不同。
四台推力达到二十五吨的涡扇发动机是轰十超音速战略轰炸机，飞到二点二马赫以上的保证，当然更重要的其实是机体能不能承受，极限试飞就是这样，有可能空中解体的。
无论是高空最大马赫数，还是低空大表速试飞，都是如此，特别是低空大表速试飞更加危险，因为低空的空气密度大，要飞超音速是很不容易的，一般来说战斗机在低空都只能飞到一千四百多公里每小时，比高空要慢得多。
而战略轰炸机呢，无论是B1B还是图160都不能在低空超音速飞行的，特别是图160因为没有地形跟踪系统，所以无法低空突防，B1B因为有完善的地形跟踪系统，所以它能够以六十米的高度飞行，速度达到九百六十公里每小时。
轰十超音速战略轰炸机更厉害了，因为它不但有完善的地形跟踪系统，也有强大的发动机，所以在低空它也可以飞超音速，但具体能够达到多少，这还要通过极限试飞来确定。
不过低空超音速是一件很危险的事情，估计以后服役了，也不会轻易的这么做。
试飞员进入轰十驾驶舱后，开始通电检查飞机的状态。
随后他们开始逐一启动发动机，四台涡扇发动机，先后启动成功，紧接着这架体型巨大而优美的战略轰炸机，便开始滑向跑道。
大家都紧紧的盯着它，虽然已经完成了很多架次的试飞，轰十超音速战略轰炸机那是一点儿大的问题也没有发生过，比起鹰酱的B1B战略轰炸机还要可靠，但这次试飞不一样，要飞的是极限速度啊。
很快轰十超音速战略轰炸机，在跑道上加速滑跑，腾空而飞，呼啸着飞向蓝天。
不多时它就消失在大家的视线中，现在只能通过无线电来了解情况了，两架歼十双座机为轰十超音速战略轰炸机伴飞，观察情况。
轰十超音速战略轰炸机很快就爬升到一万七千米高度，这已经是很多战斗机都无法达到的高度了，轰十超音速战略轰炸机要在这一高度完成极限速度试飞。
此时试飞员们已经做好了准备，伴飞的歼十双座机，也不知道能不能追得上轰十呢，毕竟极限速度要飞了才知道。
虽然说歼十战斗机能飞到二点三马赫，似乎轰十的设计最大速度它也能追上，但是这次是极限速度，有可能是二点四马赫，也有可能二点五马赫。
在得到指令后，试飞员开始加速了，加力全开，轰十超音速战略轰炸机很快就突破音障，从一点零马赫快速上升到二点二马赫，这是最大设计飞行速度了。
不过现在它还在加速，紧紧跟在边上的歼十双座机，飞行员都不得不感慨，要追一架超音速战略轰炸机太难了，因为歼十战斗机开加力的时间不能太长，否则发动机就承受不了。
四台强劲有力的加力式涡扇发动机，再加上先进的气动布局，此时轰十超音速战略轰炸机机翼向后，看起来就像是一个尖锐的三角形飞形器了，超音速阻力降到最低。
轰十超音速战略轰炸机，很快就飞到了二点五马赫，此时机体也传来一些奇怪的声音，试飞员向地面报告了相关的情况，伴飞机倒是没有发现异常，此时它们被甩了很远，只能远距离观察。
根据现在的情况判断，要是再快一些，恐怕就要出问题了，于是秦奋和领导们快速的商量决定，停止加速。
在得到指令