C919客机取得适航证，完成试飞，开始小批量生产了，而在军用运输机领域，种花家第一款战略运输机运二零，也终于在六月份完成了试飞任务，准备开展定型评审工作。
一旦通过定型评审，那么运二零战略运输机也要开始批量生产装备部队了。这绝对是一个重大的消息，秦奋也等这一天很久了，空军就更不用说了，他们都眼巴巴的望着准备运二零战略运输机呢。
毕竟运二零战略运输机，可是跟鹰酱C17环球霸王战略运输机有得一拼的，鹰酱的C17战略运输机，去年才开始批量装备服役，所以现在种花家运二零战略运输机也并不晚它多久，可以说几乎要同步了。
就在试飞工作完成后，运二零战略运输机定型评审会，便正式举行了，秦奋也参加了了评审会，并且担任专家组组长呢。
今天前来参加评审会的，还有军方的领导和专家，可见这次评审会军方有多重视，毕竟运二零是第一款战略运输机呢，而且性能与C17是一个级别的。
与会人员到齐后，军方领导开始讲话。
军方领导特别强调，运二零战略运输机，对于建设大国战略空军的重要意义，要求这次评审一定要严格把关，不能把哪怕一点小问题，留给部队，一定要在生产阶段就要解决掉所有的问题。
接下来试飞院的专家，向与会人员介绍了运二零战略运输机的试飞情况，大家都拿到了试飞鉴定报告，非常的详细，运二零战略运输机，在试飞中创造了很多纪录。
比如说载重八十吨爬升到一万五千米高度，当然这是极限了，正常情况下运二零最大载重是七十五吨，最大飞行高度为一万三千米。
最大空载航程，运二零战略运输机在试飞中，创造了一万二千公里的极限，当然实际使用时，最大航程为一万一千公里的。
在最大载重极限航程试飞中，运二零的航程达到了五千三百公里，这同样是很出色的，毕竟C17战略运输机基本型最大载重航程才四千四百公里，增程型也只有五千二百公里呢。
总之在试飞过程中，运二零战略运输机表现惊人，各项性能不但达到设计要求，甚至其中有不少性能指标还超过了设计要求呢。
试飞的效果这么好，当然评审通过就问题不大了，接下来专家们开始认真的评审运二零战略运输机的试飞和设计资料。
运二零战略运输机，起飞重量比C17少了二十几吨，但是载重量仅低两吨而已，航程也只少几百公里，可以说是非常优秀了。
经过专家们两天的严格评审，运二零战略运输机终于顺利通过了定型评审，这就意味着它已经拿到了生产许可证，可以开始批量生产装备了。
所以评审会结束的时候，大家都非常的高兴，讨论起运二零战略运输机的生产装备了。
运二零战略运输机，自然还是采用先进的脉动式总装工艺，当然它的价格也要比C17便宜得多，不过即便如此，空军在短时间内，也不可能大量装备，毕竟战略运输机，制造起来也不是那么快的，而且一架运二零战略运输机，比一架三代重型战斗机还要贵。
所以空军目前给的订单也只有五十架，并且是在五年内交付完成。
要知道鹰酱空军最后也只装备了一百多架C17环球霸王战略运输机，当然了鹰酱还有C141运输星，以及C5战略运输机，数量还不少，而中国空军呢现在也只有运二零这么一款战略运输机。
不过五十架的数量，目前来说是够用了，将来要装备更先进的战略运输机的。
在评审会结束后，秦奋也和领导专家们探讨起下一代战略运输机来。
秦奋的建议是发展四百吨级战略运输机，并且要有革命性的设计，那自然就是非常科幻的飞翼式布局了，而且这款战略运输机，还要有很好的适应性，能够在大部分的机场起降。
搞飞翼式运输机也是源于秦奋的自信，飞翼式战略运输机最大优点就是升力大，运载量也比较大，同时也比较省油，但是对材料和气动布局，飞控要求非常高，所以目前也只是存在于设想之中，就连鹰酱也并没有真正的付诸实施。
鹰酱的C5银河战略运输机，已以服役很多年，开始老化和退役，所以将来它必然还要研制一款四百吨级的战略运输机，用来取代C5银河战略运输机的。
当然对于飞翼式布局的战略运输机，肯定不是和B2隐身战略轰炸机一样的设计，秦奋提出来的便是采用的半飞翼布局设计，不仅拥有更大的货舱，而且还有很不错的隐身性能，这对于战略运输机来说，也是一个巨大的优势，那就是不容易被敌方的雷达发现，这将大大提高它的生存能力。
将来这款飞翼式战略运输机，如果研制出来，那肯定是要轻松超过C5银河和安124战略运输机的。
目前世界上最先进的战略运输机也就是这两款了，毕竟安225战略运输机虽然更大，但是也只有一架，很多机场都不能起降。
因此中国空军未来的四百吨级战略运输机，目标便是超过安124了，安124战略运输机，最大载重量达到一百五十吨，航程更是超过一万五千公