六月，可是种花家航空工业大丰收的一个月，歼十四重型战斗机刚刚立项，秦奋又要去参加运九中型战术运输机首批原型机下线仪式了。
要知道运九中型战术运输机，放眼全球，那都是最优秀的中型战术运输机，不仅比C130大力神和安12运输机强了很多，甚至也不输给还在研制中的安70中型运输机和欧洲A400M中型运输机。
运九中型战术运输机的最大起飞重量达到一百一十吨，可以说仅次于安70运输机的一百四十吨和A400M运输机的一百三十吨了，虽然说起飞重量少了二三十吨，但是载重量并没有少那么多，仅仅少了几吨，载油量也略微少一些，航程没有那么远，但是对种花家空军来说，运九的技术指标，才是最合适的。
毕竟欧洲研制的中型运输机，那可是又要充当大型运输机角色的，就像欧洲研制的台风和阵风战斗机一样，因为他们没有重型战斗机，所以就只能用这种中型机来执行重型机的任务，一机多用了。
种花家不存在这个情况，因为种花家还有运二零战略运输机呢！更小一点的也有运八B中型运输机。
运九中型战术运输机的下线，意味着这款新机，很快就要首飞了，根据研制计划，运九中型战术运输机，会在九月份进行首次试飞，到时候秦奋还要来。
按照国际上的划分，起飞重量一百吨以上的飞机，就算大飞机了，所以一百一十吨的运九中型战术运输机，其实也可以算是大飞机了，它与当年的运十客机起飞重量是一样的。
虽然说起飞重量与运十客机一样，但是运九的装载能力，却不是运十客机可以相比的，毕竟运九是专业的军用运输机，货舱空间非常的大，截面尺寸要比运十客机大得多。
相较于老运八和其原型机安12运输机来说，运九中型战术运输机，可以说与它们有着明显的代差，不仅大了很多，而且各方面的性能都远远超过了。
由于老运八的货舱尺寸太小，高度仅二点三米，宽度也只有三点二米，所以容积很小，仅有一百多立方米，而现在的运九可以大了一倍还多，货舱容积超过三百立方米。
这当然还是由于有了四台动力强劲的涡桨发动机，涡桨九发动机，单台最大马力达到了一万匹！这个动力比起运八的涡桨六可是强了一倍。
所以尽管运九中型战术运输机个头大了很多，但是速度比运八还要快不少，这不仅是得益于先进的大功率涡桨发动机，也得益于先进的气动设计，运九采用的是超临界机翼，这可比老运八的普通平直翼强太多了。
所以老运八最大平飞速度才五百多公里每小时，而运九中型战术运输机则达到了八百多公里每小时，巡航速度就能达到七百五十公里每小时。
航程就更不用说了，运九中型战术运输机最大航程九千公里，比起老运八那可怜的四五千公里，高了一倍。
在载重情况下，运九中型战术运输机航程也非常不错，最大载重航程能达到三千二百公里，载重二十吨超过五千五百公里。
这些指标可以说已经和大型喷气式军用运输机伊尔七六差不了多少了，最关键的是伊尔七六运输机货舱尺寸太小，比不了运九的。
所以有了运九之后，自然不会考虑引进伊尔七六运输机，或者是研制类似的军用运输机了，因为运九就够了，再往上就是二百六十吨的运二零战略运输机。
运九中型战术运输机，可是秦奋和设计师们一起做的方案，关键技术也是秦奋指导着完成的，所以这次秦奋的到来，让整个陕飞公司都沸腾了。
甚至秦奋受到的欢迎，比上级领导还要高呢。
秦奋要总装车间，看到了运九中型战术运输机首批两架原型机，它们真的很漂亮，有点安70运输机的感觉，但是又和安70运输机不一样，毕竟它是种花家的。
这么大的军用运输机，还是种花家第一次制造出来，大家都非常的自豪。
秦奋在生产方面，也提出了一些新的建议，将来采用脉动式总装线来生产运九中型战术运输机，那效率是杠杠的。
现在运八B中型运输机，已经在批量生产了，使用脉动式总装线，效果非常不错，国外的订单和国内的订单，都在同步的加速交付。
第二天上午，在运九总装车间，一场隆重的下线仪式就要开始了。
领导们来到车间里面，看到两架体型如同鲲鹏一般的运九中型战术运输机，一个个脸上都笑开了花。
这么大的运输机，以前是想都不敢想啊，现在竟然在种花家设计研制出来了。
的确，秦奋功不可没啊，领导们对秦奋那都是相当的热情，纷纷上前和秦奋聊着。
到了下线仪式开始的时候，整个现场都安静下来了。
领导在台上做重要的讲话。
运九中型战术运输机，军方的订单可不少，前期订单是一百架，将来不排除还要追加订单，毕竟现在种花家军费可不是那么多，所以订单暂时就不是那种几百架的。
毕竟运九中型战术运输机，性能是上来了，同时制造成本也上来了，比运八要贵了不少。
所以运九中型战术运输