有4800吨以上的物资可以收。
但随着冲锋舟的靠近，姜诺的情绪又冷静了下来。
她看见这是一辆运煤列车。
是了，一般的货运火车最多60节车厢，只有运煤列车这种重载列车，会是这种超过60节，甚至翻倍到120节的庞然大物。
姜诺靠近蓝色的火车头，朝后望去，那是长长的清一色黑色车厢，都是敞车，上部敞开，里面装满了煤。
煤是石头，不怕雨，而且每个厢体都有1个大门，6个小门，雨水冲入车厢后，会顺着门的缝隙再流走。
她往车内看去，没有看到半个人，可能也是撤离了。
这种感觉有点奇怪。
茫茫洪水中，就只有她这一长列钢铁巨兽在，连远处的山都在雨水和距离之下变得模糊了。
这列车上，少说有几千吨的煤。
姜诺来的时候看过科普，现在的火车车厢连接，基本用的还是詹式车勾。
她看过图解，看图是挺好解开的。
她准备把这些车扣全部解开，然后把车厢一起收入空间，80节车厢就重叠着放成两列，放在集装箱的隔壁做邻居。
理论上詹式车勾是好解的，她看过图解，也看过视频，熟练的人徒手就可以解开。
不熟练的也可以使用工具。
但姜诺解不开。
她不知道怎么回事，哪怕她用尽全身力气，换了六七把不同的工具，也还是解不开。
这不科学。
她累得休息了一会儿，从空间拿出电脑重新看关于詹式车钩的视频讲解，再现场对比，又花了20多钟，才总算找到解开的办法。
一回生二回熟。
解到第19个车厢时，姜诺渐渐上手，速度也越来越快。
等把所有的车勾打开，她看了看时间，一共花了2个多小时，此时已经下午5点多，天色逐渐暗淡。
动作要快，得回去了，姜诺心道。
现在的天气，天黑透以后，基本就是一片漆黑了，邻外没有什么标志建筑，那几个山头远看长得都差不多，她很有可能会迷路。
她喝了些空间泉水，再靠近大树恢复精神力，等状态恢复饱满，就一个接一个将所有车厢都收入空间，重叠放着。
然后驱动冲锋舟，沿着铁路快速回程。
终于，赶在天快黑透前，她回到了李梦他们在的纸箱厂房内。