英国脱欧之前，根本就不存在“走私”的说法。即便英国并没有彻底加入欧盟，比如始终没有加入欧元区，也就存在一定的贸易壁垒，可是就总体而言，人员与货物都可以在英国与其他欧盟国家之间自由的往来。在当时，只需要有一张火车票，就能够从法国乘坐“欧洲快车”直接去英国。
只是，在英国脱离欧盟之后，走私与偷渡就有了存在的必要。
在这些年，走私货物主要从英国流出，输入物价更贵的欧盟国家。相对的，偷渡则反了过来，大部分都是欧盟国家的公民去英国。这就是，英国的酬劳更高，而且能够提供更多的工作岗位。
以往，走私与偷渡的船只主要在爱尔兰海北部海域活动，通常都去苏格兰。不是那边的警察更好应付，而是苏格兰地广人稀，尤其是西部地区，很多地方在方圆几十公里内都没有城镇。偷渡客在到了格拉斯哥或者爱丁堡之后，能乘坐列车南下，一切顺利的话在当天就能到达伦敦。
只是现在，偷渡客一般都在英格兰或者威尔士上岸。主要是，花点小钱就能够收买当地警察，进而省去很多的麻烦。更重要的是，不管是去利物浦，还是南边的加的夫或者布里斯托尔，都能够买到去欧洲国家的车票或者船票。如果是前者，在到了伦敦之后不需要离开火车站，直接换乘去法国的“欧洲快车”就行了。如果是后者，也就只需要在朴茨茅斯换乘前往法国的渡轮。
相对来说，去布里斯托尔的更多，来利物浦的偷渡客反而是少数。就具体情况而言，在利物浦上岸的偷渡客一般会留在英国，很多都会去伦敦，或者其他大城市找一份不是那么体面的工作，先干上一段时间。在对英国有了足够的了解，以及拥有足够去下一个国家的积蓄之后才会再次上路。至于去南边的布里斯托尔，大部分都是以英国为跳板，在做短暂的停留之后就去欧盟国家。这些偷渡客大多都是来自非洲，尤其是北非的阿拉伯国家。选择从英国过境，也就只是英国这边的边境检查没有那么严密，更容易入境。最后去欧盟国家，则是因为更加容易获得永久定居权。尤其是法国，只要能稳定工作几年，拿得出交税记录，通常都能获得永久居住权，成为准公民。
戈武他们没打算去法国，也就来了利物浦。
其实，也不算偷渡。
他们搭乘贝尔法斯特到利物浦的渡轮，而且购买了船票，只不过是在航行途中，通过一艘渔船登上了渡轮，不是在贝尔法斯特上的船。也正是如此，在到达利物浦的时候，他们是通过合法途径，也就是港口海关入境。严格说，也不叫入境，毕竟贝尔法斯特是北爱尔兰的首府，而北爱尔兰同样属于英国。从贝尔法斯特到英格兰与苏格兰的任何港口，都是在国内旅行。只不过，伦敦当局一直对北爱尔兰另眼相看，所有来自北爱尔兰的
游客都需要走海关通关程序。要说有什么区别，也就是检查没有那么严厉，只要持有在贝尔法斯特购买的船票就能顺利过关。主要是，在贝尔法斯特上船的时候，需要接受严格的安全检查。如果警方或者安全部门收到了消息，还会在港口部署警犬。要想顺利通过港口的安全检查，基本是不可能的事情。
虽然戈武他们不是在贝尔法斯特上的渡轮，但是全都持有合法购买的船票。
乘渔船在半路上船，主要是为了把行动需要的武器装备带上。
在戈武做出决定的时候，滕梓臻就明确告诉他，去英国是他们的私人行动，跟军情局没半点关系，不要指望能够获得军情局支持。赵诗棋他们三个也是自愿参与，没有获得军情局授权。也正是如此，他们在到达英国之后，除非是万不得已，就不能利用像安全屋这些，与军情局有关的资源。滕梓臻也把话说的很清楚，不管戈武他们查到了什么，军情局都不会参与针对英国的行动，没有任何一家情报机构能够承受五个大国直接对抗的后果，更别说情报战争没有赢家。
虽然到了英国，有办法搞到武器装备，毕竟还有李约翰，他在这边有一些关系，肯定能搞到基本装备，以及常用的枪械，但是肯定是自带的更顺手，何况还有很多由陈伊万手工制作的，根本就买不到的特种装备。
确实有点麻烦，不过还算是一帆风顺。
为了避免引起注意，戈武他们五个人在过关的时候分散行动，而且戈武留在了最后。等他出来的时候，其他四个人已经碰头，而且见到了送车来的司机。跟之前在阿根廷一样，由陈伊万在网上租赁了一辆七座商务车。
给的现金，司机也非常乐意，毕竟用现金能够避税。押金是通过银行的信用卡支付，而且由银行暂扣，所以不存在找不到租客的问题，汽车租赁公司也就不会介意租客用现金支付租金。
此外，陈伊万给了司机一笔小费，主要是司机按照他的要求，给车辆加满了油。
在戈武上车后，李约翰立即就启动了引擎，驾车离开了渡轮码头的停车场。
“刚收到消息，赵诗棋与覃修哲已经到了伦敦，只不过跟之前预料的一样，他们在下了飞机之后，就被MI6扣押了。”
“联系领事馆了吗？”戈武问了一句。
赵诗棋与覃修哲走正规渠道