不说别的，在过去很长一段时期之内，准确说是在第二次世界大战结束后，英国一直是欧美国家当中，在美国之外唯一能建造大型航母的国家。这个纪录还要保持好几年，等到代号“PANG”的大型航母建成，才会被法国打破。只不过，就拿建造战舰的能力来说，英国依然是欧美国家中数一数二的存在。
英国能拿得出手的，只有皇家海军的战舰。
两艘“伊丽莎白女王”级大型航母不需要多说，哪怕存在各种各样的问题，而且在服役期间的表现也不算突出，可是到目前为止，都是北约集团当中仅次于“福特”级超级航母的强大存在。说起来，在由出动效率决定的打击行动当中，“伊丽莎白女王”级与F—35B的组合超过了使用弹射器的“尼米兹”级超级航母。按照英国皇家海军公布的测试数据，“伊丽莎白女王”级能在持续七天的对地打击行动中，日均出动舰载机一百二十架次，而且在前面三天，日出动量能达到一百六十架次，其中的三分之二由F—35B完成，日均弹药投送能力超过五百吨。
这个打击能力，即便跟“福特”级相比也不遑多让。
受到蒸汽弹射器的限制，“尼米兹”级就算排水量更大，搭载的舰载机也更多，出动能力都比不上“伊丽莎白女王”级。按美军做的测试，“尼米兹”级在七天的打击行动中，日均出动舰载机不会超过八十架次。如果执行高强度打击任务，因为弹射器需要维护，作战时间通常不超过四天。要说跟“伊丽莎白女王”级相比有什么优势，也就是有弹射器，能搭载与运作舰载预警机。
必须得说，在排除了那些因为采用新技术导致的小毛病之外，“伊丽莎白女王”级是一款非常成功的大型航母。也正是如此，印度海军才打起了“威尔士亲王”号的主意。虽然到最后没有谈成，主要是双方的心理价位相差太悬殊，根本就没办法谈，但是印度海军的下一代国产航母就是以“伊丽莎白女王”级为蓝本，只是按照自身的需求做了修改，比如要求配备电磁弹射器。
这从一个侧面证明，“伊丽莎白女王”级确实有其可取之处。
不过，值得称道的，不止是大型航母。
其实，在英国出口的战舰中，最受关注的不是航母，而是小得多的护卫舰。
没错，就是26型“城市”级护卫舰。
迄今为止，在欧美国家出口的护卫舰当中，26型卖得最好。
只是，采购26型护卫舰的都是“英联邦”成员国，即澳大利亚、新西兰与加拿大。
正是如此，就算26型卖掉了几十艘，合同价格也十分惊人，却未必反映出这种战舰的真实价值。
在很大程度上，26型在国际军火市场取得的成功，都可以看成是商业互吹的结果。
毕竟购买26型护卫舰
的国家基本都偏安一隅，不但没有面对迫切的现实威胁，就连挑战都少之又少。对这些国家来说，采购军火的主要价值，根本就不是加强国防建设，也不是为了增进与其他国家的关系，而是要想办法用掉纳税人的钱，或者说采用这种方式让公民心甘情愿的交税。
单纯就战斗力来说，英国皇家海军自用的26型护卫舰还不算差，至少该有的作战能力一样不少。不管怎么说，英国皇家海军是全球部署，更加需要跟随美国海军执行各种各样的任务，因此对战舰的战斗力有很高的要求。更何况，护卫舰是舰队里的多面手，用途也非常广泛。自然得面面俱到。出口的26型按照用户提出的要求做了改进，战术性能指标根本就不堪入目。更重要的是，26型卖得并不便宜。加拿大采购的那几艘，不计算武器的单价建造费用都超过了二十亿美元，而澳大利亚要求本国的造船厂参与建造工作，签署的合同价格更加离谱。
可以毫不夸张的说，26型护卫舰是徒有其表。
还能够卖掉那么多，一是在欧美阵营里面确实缺少第二选择，二是英国的军火企业愿意提供更多服务。比如说，可以根据客户提出的具体要求搭配武器与子系统，从而更有效的完成客户的任务。相对的，其他欧美国家出口的战舰，不但基础技术差得多，在服务方面也比不上英国。
不过，26型的畅销在很大的程度上，其实是依靠英国传统霸权地位，毕竟加拿大、澳大利亚与新西兰曾经是英国的殖民地，即便早就获得了独立，也跟原来的宗主国存在千丝万缕的关系。
至于其他战舰，根本就不值一提。
比如潜艇，自从把几艘“支持者”级当二手货贱卖给加拿大之后，英国已经几十年没有出口过潜艇了。这也是没办法的事情，毕竟在处理掉那几艘在冷战期间建造的“支持者”级之后，英国皇家海军就再也没有设计与建造过常规潜艇，只保留了核潜艇，而核潜艇通常都不在军售目录之内。
就前面提到的，英国在军火领域所面对的问题，其实都跟高度依赖美国的国防安全战略有关。就算英国拥有全球最大的军火企业BAE公司，还有包括JSA—39战斗机在内的各种各样的拳头产品，也不等于是军火出口大国。事实上，英国在国际军火市场占有的份额一直在缩水，早就掉出了第一集团