“我的上帝！”
当罗伯特看到玄思汽车科技集团在大屏幕上播放的宣传视频后忍不住惊呼一声！
只见视频上玄思汽车科技集团的一辆重卡牵引车拖着后面的货箱在冰天雪地里面测试场地里面进行高速行驶和紧急刹停等项目演示，另外还用了欧巴罗其他重卡车辆进行了对比。
虽然视频当中对对比的重卡车辆车标进行了遮挡，不过只要有心的人都能看得出这辆做对比测试的车辆就是欧巴罗地区康斯尼亚重卡车辆。
这辆康斯尼亚最高规格的商用重卡在测试场地里面出现了各种打滑以及后面货箱刹车后橫摆等非常危险的情况。
而玄思汽车科技集团的商用重卡产品在冰天雪地里面进行的测试丝毫没有发生打滑等情况！
这个就非常离谱了！
玄思汽车科技集团设计研发的这种增程式商用重卡采用双油箱的布置形式，两个油箱的容积接近一千升升，可以为商用车提供超过八千公里的续航里程！
而包括恩曼汽车技术集团和康斯尼亚汽车集团的商用重卡却只能跑两千公里，按每年高速行驶三十万公里计算，玄思汽车科技集团的商用重卡可以为客户节省数十万开支成本！
这个还只是省油环节，再加上玄思汽车科技集团商用重卡能够在冰天雪地和极为恶劣的环境中运行过程中提供如此高的安全性和舒适性，这对运输公司和卡车司机来说简直是神器！
更让罗伯特吃惊的是玄思汽车科技集团为商用重卡搭载了一套容量在八十千瓦时的动力电池包，这套动力电池包采用了玄思科技集团自身研发的一种之前从未在市面上出现过的混合超级电容电池。
这种采用电容式碳化钛负极材料和碘离子正极材料形成的动力电池包可以达到超过一百六十瓦时每公斤的能量密度，充电能力能达到两千瓦时每公斤，后者这种充电能力是现阶段锂电池的十倍以上！
是看到这套动力电池包的详细介绍参数，罗伯特还以为自己是看错了，再三跟身边的工作技术人员进行确认。
“没有错，这种新型的动力电池包是我们玄思科技集团研发了多年的技术成果，这样的新型动力电池包系统进行过大量的试验测试验证，只不过这两年才开始量产，是不会有错的。”
“你们这套动力包电池能在零下四十度以下的低温环境下还能工作，并且循环充放电次数达到了五万次？”
罗伯特依然是不能置信地说道。
“是的，这是我们玄思科技集团开发出来的新型电池技术，这种电池技术是以前从未有过的，是我们集团公司在电池技术领域的重大原创性技术。”
这套碘离子电池技术是玄思科技集团内部技术研发团队在开发碘离子推进器项目过程中衍生出来的材料技术，而碳化钛电容式负极材料是玄思科技集团在研发超级电容器产品中研发出来的。
这些技术被玄思科技集团内部的动力电池技术研发团队进行了融合集成，设计研发出了一种混合式超级电容电池产品新型结构，这才有了这种新型动力电池的诞生！
这种混合式动力电池包具备了锂电池的大容量和超级电容的超高功率充电和放电能力，即使在零下四五十度的极寒环境下也能正常工作，而且具备超高的电池循环次数寿命，就算是商用重卡日夜不停地跑，这套电池包的寿命用上个十多年也是不用替换的。
这套重量在几百公斤的动力电池包容量在八十千瓦时，即使商用重卡在纯电模式下依然能够让数十吨级别的重卡跑个两百公里以上！
这么一套增程式商用重卡产品今年开始推出来就像是在国内重卡市场放了一颗原子弹，对传统的这种商用重卡产品造成了降维打击！
不过当罗伯特在旁边的展位上看到甲醇燃料电池动力系统的商用重卡产品后，整个人都懵逼了！
这种新型的商用重卡直接取消了发动机，提供了一套四百千瓦功率的动力燃料电池系统！
这套甲醇燃料电池功率密度达到了无比惊人的四点二千瓦每升的功率密度，整套系统比旁边的那套增程式动力系统体积还要小！
看着眼前这套无比精密复杂的甲醇燃料电池动力系统，罗伯特此时感觉自己的心脏跳得非常厉害，心底涌起一股深深的恐惧感。
这套甲醇燃料电池动力系统在功率密度上竟然已经超过了柴油发动机的最高三点多千瓦每升的功率密度，使用寿命时间也超过了上万小时，关键是玄思科技集团现在提供的这种特殊的甲醇燃料一升价格要比一升柴油便宜一半多！
更加恐怖的是玄思汽车科技集团这次在展会上推出的这两种新能源商用重卡产品不是什么概念车，而是已经在中华*国国内天南海北地区测试了一年多的时间，各自累积了数十万公里的实际里程测试，即将开始上市发售！
如果刚才增程式商用重卡产品是原子弹的话，那么这种甲醇燃料电池动力系统的重卡产品就是氢弹了！
我们欧巴罗这些重卡汽车品牌这些年到