徐世昌对皇甫淳这样微官小吏的请假条却是大笔一挥，准了。
在这里，皇甫淳也是玩了一个花招。他的品级虽然不高，可也是京官，而京官想要辞职可就不是那么简单的，三品以上的必须当面向皇上递交辞呈，还要看皇帝准不准，甭管你多大年纪，皇上不同意，你就走不了。就连家里出了至亲丧事也不行，皇上都可以“夺情留任”，大不了赏点银子了事。
想皇甫这样的小官，辞呈也要送到吏部里去，然后由吏部考功司审核批准，这一套手续下来，时间长不说，还得“上贡”，那些考功司的人吃的就是这个。
铁路衙门其实是个临时的机构，是专为京张铁路才设置的，现在，铁路衙门是肥水，已经有不少王爷在觊觎，将来到底是个啥样？没人说得准。既然将来自己有可能开缺，那何必现在辞职呢？以回家结婚请假不是顺理成章吗？
皇甫计算了，铁路最迟在立秋之前就能完全通车，过了重阳节，就一定会有人前来摘桃子，以师父官场那三脚猫的本事，肯定被朝廷算计个瓷实，与其在这里跟着师父窝囊，不如自己事先避开。
难道说皇甫淳就能眼看着师父遭殃而袖手旁观？不，以皇甫淳的眼光，他知道，师父其实是个香饽饽，甭管什么人当政当权，都离不开师父这样的顶级工匠，师父带给当权者的只有利益没有威胁。
想动师父脑筋的无非是同行、利益攸关的人。偏偏詹眷诚熬到今天，他成为了满清朝里真正的“独一无二”，一起学工程修铁路的，没有人能超过他，更没有人达到他这样的境界和水平，不是技术不行，就是掉进钱眼儿里了，再不就是搅合进这个派那个帮里，根本就无法独立完成任何铁路项目。
利益攸关的人可是不少，铁路赚钱，都想修，可都不会修，就是去请洋人也不容易，放着大神在那里，干嘛不去拜？所以，利益攸关的人对詹眷诚都是求而不是打压，这个局面其实在二年前就形成了，业内也都认可了。
洋人本来还想参合的，尤其是北边的罗刹，可是一场日俄战争，把罗刹国给打得没有了脾气，加上其国内的矛盾也日趋激化，毕竟老毛子的资本主义不成熟，国内的资本别说没把握的输出了，自己都难。
而英国，他们的重点是南方，而且侧重水运。说起来，现代铁路是英国人最先发明的，也是积极倡导的，可是到了20世纪初的时候，英国人竟然在亚洲这边的铁路建设插手的不多，主要是陷在了印度这个殖民地，还要对日本的铁路建设搭把手，这也就使得在满清，外国人在中国修铁路的主要是比利时、荷兰、德国等国的资本，法国？法国正在越南那边折腾呢。
美国在当时，输出资本的劲头也不足，远不如他们向中国输出商品的兴趣，满清后来修建铁路上跑动的机车、车皮等几乎都是来自美国。
皇甫淳看透了这里面的道道，觉得自己留下来不好，留下来，师父就可能有了自己的想法，还会让自己去谋划来达到自己的目的，自己不在，师父也就只能想想，没有人去执行，詹眷诚最大的能耐就是不吭声了，逆来顺受。
为了师父的安全，皇甫临走的时候还是给詹眷诚筹建了一个二十人的家丁班。这个班，皇甫淳让冯化民来带领，小徐子和邬丝茅都编了进去。
衙门里的保安队，根据最早的章程，将会交给铁路运营公司，这个公司的模式也是邮传部新创的，当然，实际上都是詹眷诚借鉴国外经验编制出来的，他在邮传部的顾问、行走得职务可不是真的挂名，多少得拿出点东西来。
在此之前，朝廷没有一条铁路的经营权，被解职的陈璧上任后，才从比国人手里买回了卢汉铁路的经营权，当时用的章程就是最早詹眷诚书写的，本来是准备给京张铁路用的，结果，卢汉铁路先用上了。
收归了朝廷管辖，许多人占了便宜，他们都知道，这些现有的章程都是得益于詹眷诚的设计，没有这个渊源，皇甫淳凭啥在这条线上横晃啊？
有了卢汉铁路的例子，陈璧先后将通往东北的铁路也买了回来，有些则是还在谈，可是陈璧被解职了，换上了徐世昌后，干脆就拖着不管了。
根据满清朝廷那种典型的“用人在前甩人在后”的惯例，皇甫淳预见到铁路一旦正式通车后，原来的衙门肯定会裁撤，师父也只能凭着在邮传部挂的虚衔在家赋闲，以师父的个性，估计不会向京城高官扎堆的地方去住，最大可能就是继续居住在南口镇赁下的那个庄子，可是，没有了衙门，这里安全吗？
所以，皇甫淳为师父组建了家丁班，而家丁班的挑选也是他自己亲自去的，每个人都找来谈话，他要求每个人都要自愿。
“总办大人是留学回来的，学的是新学，那种家生奴才的事情是不可能有的，也不会弄出什么下人之类的等级，我对总办大人建议了，大家干脆建立合同制好了，大人出钱雇佣你们，短则三年，长着五年，你们自己选。”
皇甫淳把自己的想法给冯化民等几个人说了出来，然后拿出了条陈。
邬丝茅怔怔的说了一句，“这与俺们那儿的雇佣长工的字据没啥区别吧？”
“不一样的，这里的条款还是很自由的