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第二百四十一章 直3中型运输直升机(1 / 2)

在直升机领域,现在中国航空工业也准备要开始向上突破了,虽然说现在有白虎一号和白虎二号直升机在生产当中,但是它们都是轻型直升机,显然现在需要更大更重的直升机才行。

因此白虎一号直升机改名为直一轻型武装直升机,白虎二号改名为直二轻型运输直升机了,八月初直三中型运输直升机,即将正式立项。

直三中型运输直升机,最关键的自然是大功率涡轴发动机了,因为在李福平的规划当中,直三中型运输直升机将和直四武装直升机,采用同一套动力系统,两台一千二百千瓦级涡轴发动机,这样它们的动力水平,将与二十年后的黑鹰直升机和阿帕奇武装直升机持平了。

所以说现在这台大功率涡轴发动机,是重中之重。

不过李福平在苏联的时候,可是给苏联设计过这个级别的涡轴发动机,所以现在直接拿过来就可以了,只不过呢要制造出来,还是有很多工作要做的。

要知道在李福平穿越前,世界上第一台涡轴发动机,还是透博梅卡公司在五十年代研制出来的,而现在呢李福平为苏联设计的涡轴发动机,性能都超过透博梅卡第一台涡轴发动机很多了。

虽然说透博梅卡第一台涡轴发动机,功率很大,达到了两千千瓦,可是功重比不高,而且结构设计落后,不是自由涡轮设计,它只有一级离心式叶轮压气机,两级涡轮的单转子。

现在李福平为中国设计的涡轴二发动机,最大输出功率一千二百千瓦,功重比也达到了十,它的压气机增压比达到十五,涡前温度一千四百K,基本上达到七十年代美国涡轴发动机的水平了。

而这台发动机的性能,比起原来的中国航空工业在二十一世纪初改良的涡轴六C发动机还要先进一些,要知道涡轴六C是仿制苏联涡轴发动机来的,不是自由涡轮,它的最大输出功率一千三百千瓦,但是功重比不是很高,油耗也比较高。

所以有了这台涡轴发动机,直三中型运输直升机的性能,便可以和未来的黑鹰直升机相比了,十吨级运输直升机,它的通用性是最强的,所以说将来肯定要大量装备,不仅是陆航需要,而且还有空军和海航也是需要的。

特别是未来海军的舰载直升机,那用直三中型直升机是非常合适的。

毕竟四点五吨级的直二还是太小了,就跟李福平前世的时候海军的直九舰载直升机一样,因为吨位小了,各方面的性能就不太行,因此后来才会引进卡二七舰载直升机呢。

当然除了大功率涡轴发动机以外,还需要不少的先进技术,比如说传动系统的设计也是非常关键的,不过因为有现成的东西,为苏联设计的中型直升机的传动系统,所以拿出来改改就可以了。

而直升机的旋翼,也是非常重要的,现在李福平便是为直三中型直升机设计了先进的复合材料旋翼,因为这比全金属的旋翼性能要好得多,特别是使用寿命,因为金属材料有疲劳寿命短的缺点,但是复合材料就要好得多了,使用寿命是金属材料的五倍以上。

当然了这种复合材料的旋翼,制造技术也是相当的复杂。

还有设计也是如此,直升机旋翼的设计,首先是确定直升机总重,然后再计算桨盘载荷,接着是发动机功率选择,再是旋翼桨尖速度计算,以及旋翼实度计算,旋翼桨叶片数选择。

这次李福平为直三中型直升机,选择了五片旋翼的设计,这样可以让噪音和振动更小,当然这样对发动机的功率要求是很高的,如果没有大功率的涡轴发动机,就只能选择四片甚至三片旋翼,因为这样功率消耗更小,毕竟更多的桨叶片数意味着桨毂的结构更加复杂、重量更大、废阻力更大。

李福平还是很激动的,现在五十年代就可以让中国拥有黑鹰一样先进的直升机,要知道在另一个位面,那可是五十年后才仿制成功啊,当时在八十年代进口的一批黑鹰直升机,可是军方的宝贝。

虽然说当时也一直想仿制,但是并没有那个实力,黑鹰直升机总体性能,比米八直升机要更好,特别是高原性能,确实是相当的优异,而在那个方向,确实是非常需要一款先进的通用直升机,来运送各种物资,武器和人员的。

毕竟阿三可是一直不太老实的,所以加强高原的作战能力,是必须要的。

特别是现在,李福平可是知道,在六十年代初,如果不出意外的话,肯定还会发生那一场战争,到时候如果中国军队,拥有大量的先进直升机,特别是直三中型直升机,大量部署在高原,那么中国军队的后勤保障就会相当的不错,这样打印就更轻松了。

今天是直三中型直升机立项的日子,李福平带着设计方案来到了立项会现场。

参加今天立项会的领导和专家可不少,这一次非常的意外,军方竟然把直三中型直升机总设计师这个职位,交给了喀秋莎这个苏联来的设计师。

不过确实在直升机设计方面,国内并没有这样的人才,而喀秋莎可是从米里设计局出来的美女直升机设计师,又跟着李福平这么多年,自然是可以胜任这个工作的。

在立项会上,喀秋莎也不敢相信,自己竟然要当总师了,不过她现在确实

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