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第二百四十章 初教1和中教2立项(1 / 2)

随着歼一战斗机和轰一战略轰炸机的正式立项,研制工作还是进展很顺利的,这时候研制专用教练机的事情也得落实了。

因为空军需要更多的飞行员,那就要用专门的教练机来进行训练,以前是用双座战斗机,比如玄武一号战斗机的双座型来教学,但是现在可不能再继续这样了,必须要有一个全面的规划,以后飞行员们都要按同样的模式来训练。

所以根据李福平提出来的建议,空军未来的战斗机飞行员训练模式,将由三款教练机来完成,它们分别是初教一,中教二和高教三。

这其中呢初教一飞机,是涡桨发动机的初级教练机,用于基础训练和挑选合格的飞行员苗子,而中教二呢将是一款喷气式教练机,亚音速,用于中级飞行训练,至于高教三,就是一款双发的超音速教练机了,飞完这款高级教练机,并且考核合格,那么飞行学员就可以毕业,直接进入部队改装训练,飞战斗机了。

当然初教一飞机,除了用来训练战斗机飞行学员,也可以选拔轰炸机飞行学员,运输机飞行学员等。

所以五月初,初教一飞机就率先正式的立项了。

这次李福平是在玄武一号战斗机的基础上,来设计的初教一飞机,它采用一台低功率的涡桨发动机,比玄武一号战斗机的发动机功率缩小三百千瓦,这样成本就能降低不少,七百千瓦的输出功率,那是绰绰有余了。

要知道在李福平穿越前的位面,初教六飞机用的还是二百多千瓦的活塞发动机呢。

当然初教六飞机,确实是落后了一些,现在李福平设计的初教一飞机,性能可是要强大得多,大致相当于后来的初教七,甚至飞行性能还要好,只是没有那些先进的液晶仪表啥的。

毕竟李福平深知初教六飞机的问题,所以就不会再去用那样的设计,初教六是在苏联雅克十八教练机的基础上设计的,而现在初教一飞机就不一样了。

初教六飞机,虽然说安全性很好,但是因为它发动机功率小,速度慢,所以与后面的喷气式教练机就很难无缝的衔接起来。

毕竟初教六的速度连三百公里每小时都不到呢。

可是中级喷气式教练机,速度就到了八百公里每小时,这个中间差太大,飞行性能也完全不一样。

所以现在呢,李福平设计的初教一飞机,它的发动机功率大,因此最大飞行速度可以达到四百八十公里每小时左右,这样就能够与中教二喷气式教练机很好的连接起来。

当然还有座舱的设计,现在李福平设计的初教一飞机,也是非常的宽敞了,因为初教六飞机,它的起飞重量和尺寸都比较小,只有一吨多不到两吨,所以驾驶舱空间太小了,飞行学都顶头的,而且前下方的视野太差,由于它采用的是后三点式起落架的原因。

现在李福平设计的初教一飞机呢,采用前三点式起落架,再加上涡桨发动机的迎风面积小,所以座舱的视野非常好,特别是前下方的视野。

先进的气动布局,再加上大功率的涡桨发动机,初教一飞机的最大速度将接近五百公里每小时,而且起飞重量也达到四吨,这样它还可以有不错的外挂能力。

初教一飞机不但可以飞得快,也能慢下来,它的失速速度为一百六十公里每小时,还是很不错的,低空低速性能有保障。

另外机体寿命,也是非常不错,设计指标达到一万小时,使用部分复合材料,好处可是大大的。

起飞和着陆滑跑距离都控制在三百米以内,另外最大航程达到一千六百公里,续航时间超过三小时。

这样一架初级教练机,当然是非常不错了,可以说比苏联的雅克十八教练机要先进得多。

因此立项会上,李福平把这个设计方案拿出来展示之后,领导和大家都非常的赞同这个设计方案。

因这个设计方案,是在玄武一号战斗机的基础上设计的,所以很容易就完成研制工作,可以早点投产,因为现在北坡航校也要正式的扩大规模,甚至设立分校,而它即将拥有一个新的番号,那就是空军飞行学院,这下子可是升级老大了。

李福平也将担任空军飞行学院的名誉院长,这个职务李福平还是很喜欢的,毕竟将来所有的飞行员,都是他的弟子,那可以说是桃李满天下了。

五月中旬,又是中教二喷气式教练机立项的日子,这次李福平带来的设计方案,更是让领导和大家都非常的震惊,这个设计太前卫了,而且性能确实是非常的优秀。

李福平这次设计的中教二飞机,基本上与后来的教练八飞机差不多了,它装一台推力为三吨的无加力涡扇发动机,好处就是省油,而且整机推重比也不差。

这比教练八飞机推力要大不少,因此起飞重量也达到五点五吨,最大飞行速度九百公里每小时。

与美军的T33教练机相比,显然中教二飞机要先进得多了,T33教练机装的是一台推力二点四吨的涡喷发动机,所以它的高空速度虽然快一点,但是油耗较高,而且它是由F80喷气式战斗机改进而来的,不像中教二飞机,是完全按喷气式教练机的标准来设计的,所以无论是飞行品质,还是座舱的设计,中教二飞机

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