就这样，还只是一个船壳，自然不具备什么竞争力，门票只能卖两百多一张。
毒航母无害化改装，餐厅酒店建设，还有可以弹射升空的舰载机，投资规模真心不低。
再好的车，在夏屿这里，都得给他挣钱。
履带车只能在博物馆附近行驶，这些轮式车则能开到镇子和海边兜风。
还有博物馆的那些展品，即便提前做好了心理准备，可在亲眼见到如此丰富的二战装备时，都有被深深震撼到。
可他就是靠系统起的家啊！
集火防务的真实盈利多到拿不出来，除了换成黄金的那部分，多出来的美元都得靠博物馆的渠道洗干净才行。
如果是客户，开着去接机也不是不可以。
二期也能扛，可三期就算付得起也得借一笔。
作为a-10疣猪的苏系舔地平替，前蘓联苏-25在上世纪80年代的外销价格是400万美元左右。
这种“二战甲壳虫”大众，前后一共生产了5万多辆，也是欧洲战场上最常见的车子。
倒是老镁的a-10真的不产了，退役完了，放屁终成绝响。
夏屿连忙摆手。
几位将军一听，瞬间觉得这个划算诶，现在就是一架二手苏-25也得卖400来万，在夏屿那儿却能修好4架。
“是很厉害，可老板的钱，只够造这么一栋博物馆，最多再买几辆车。”
c130-h在一旁等着，看着空军那几位在不远处嘀嘀咕咕，蒙乔对夏屿竖起大拇指。
国内不管是还在营业的津门璂辅级，还是已经关门歇业的明斯克号，在当年的投入都不低。
那批600人的煵斯拉芙轻武器装备不用动，夏屿几个港口仓库有的是地方，扔那儿就行。
光是前期买车体，就花了夏屿一百多万美元。
换到空军，地方没有空军。
不少都是他的熟面孔，毕竟f-4k部署在人家的机场，民航和空军这一块都得打交道。
就是那个只有4架苏-25的蛙足中队，随时间的流逝，机体的老化，其中的一半在萨苏造反前就已经趴窝。
可就像上个版本的华夏，军队里还分职务军衔和铨叙军衔。
二楼因为要收藏、展览战斗机，高度更是达到了105米，连一架容克大妈都塞得下。
阿卡莱上将站出来代表众人说道。
两年一届的煵菲航空防务展和巴黎军警防务展没隔几个月，他得承担起顾问的责任。
时间又过去几天，老克和整个2组押运着车队抵达了港口。
当然，不都这么贵。
这种经典镁式吉普产了60多万辆，普通型号几千美元就能拍到，哪有这种起拍价就得50万的特殊款桶车珍贵。
接下来的几天，集火防务全体员工过来帮忙，和入职博物馆的小黑们合力完成了这些车子的摆位。
“做生意这方面还得是你，咱们这会儿还没出国呢，就先接了一个单子。”
全球两百多个国家和地区，很多军队最高等级只有少将一级。
夏屿先前光顾着整备他们陆航那几架米-8和米-24了，空军的苏-25并不是很上心，所以现在才会提起这一茬。
解体后新生产的，分为大毛和七毛（格鲁吉垭）两个版本，价格普遍在一千多万至两千万这个区间。
品相好的100万一架，机屁股被打烂的那架，零件“换”的比较多，至少要200万才行。
走进还很空旷的博物馆，工人们正在用机器搅拌水泥基胶凝材料、细骨料、填料及添加剂。
消费到了一定数字，甚至可以指定只生产了1000多辆，存世只有两位数的军官款vw92型桶车。
负责博物馆运营管理的中高层，则在搜集这些展车的资料，使用多种语言撰写它们的简要介绍，并打印制作说明牌，也就是展签。
“更别说这还是一辆加装保护电路，额外的冷却设备，一个大空滤的北非限定版改款桶车！”
他是识货的，一眼就看出这辆桶车不是普通型号，只是没想到老板搞到了这样的硬货。
二楼的自流平铺完了，地下室没那么娇气，水泥就行，现在只剩一楼了。
不过现在时间还早，万一有人看了直接打飞的过来，他们这还没开张呢！
“夏洛克先生，合作愉快。”
“好吧，我也就是这么一说，不过这车是真稀罕，发烧友见了应该会很开心，能花钱开出去兜风就更开心了。”
“我这是做好人好事，这生意没多少赚头的。”
就是得先拆掉机翼才能使用升降机运输，2925米的翼展实在太长了。
而夏屿的圣保罗号，将恢复其动力，部分作战能力，来提升盈利水平。