弓彧川的段长岗位，调整到了新城机务段。担任站段行政正职后，他始终盯住中层干部的作用发挥。两个机务段有类似的经历，都是二合一，他在前任工作基础上，结合段情实际，以干部逐级负责制为突破口，狠抓落实不松手。
在新段，他面临的一个新问题，是如何对待老同学。同学中，有的通过自己努力，在中层岗位发挥着很好的作用。有的的确有潜力，但种种原因，一直没展示的机会。昔日的同学们，对他走马上任，心里都是热乎乎的。周末晚上，他托崔德顺把段里的同学，都约出来，悄悄地吃了顿饭。借着小聚，他开宗明义，说了自己的想法：“回古都地区，我很高兴，有这么多同学相助，我了解和掌握段情，一定能听到更多的知心话，工作上不用说也会顺利的多，这是第一层意思。在干部管理这块，我也会举贤不避亲，当然了，也不会任人唯亲，这是第二层意思。第三层的意思呢，说白了就是盼大家在各自岗位上，用切实的行动，完美自己的形象，为七八一四锦上添花。”
到任刚满月，在段安全分析会上，最后他讲道：利用今天这个会，谈点个人的想法，与大家分享。一是责权利问题。我会放手给副职，鼓励大胆工作，形成最大合力。二是中间层作用发挥问题。今天的分析会，还有其他会议决定的东西，到车间能落实多少，再到各班组岗位能落实多少，关键是各车间部门第一责任人，真正做到了压力等强传递没有。三是亲力亲为问题。这个词的意思是，该自己做的事情，必须要亲自做好，而不是让别人代替。这个词用的比较多的地方，是在文章报告中颂扬领导。其实，它对每个具体岗位，都有适用性，该主任干的活，不能推给副主任；该师傅干的活，不能推给徒弟；该自己干的活，不能推给别人。凡是分内职责，各层面各岗位，必须要做到亲力亲为，不可以自降标准，得过且过。不管是公事还是家事，只有你胸中有数，才会心里有底，就能从容自如。我最大的愿望，盼各位把最优秀的一面发挥出来，只有这样，才能推动全段工作上新台阶。
新官上任，他抓的第一件事，是牢牢牵住全段安全的牛鼻子。对行车安全来说，BC线高坡地段，千分之三十多的大坡度，铁路史上罕见，不但是全段卡控的重头戏，还是全局十大安全关键之一。这里的稍微疏忽，都可能导致车毁人亡恶性事故。安全科送去《BC线高坡地段应急处置方案》，他看了三遍，思考了两天，发现在几个关健环节处，还有疏漏。理清思路后，他写了四条修改建议，批给安全副段长：拟邀请路局机务处、安监室、总工室相关人员，组织段安全科、技术科、办公室、职教科、运转车间，集思广益，修改完善，具体由你负责，月底前完成。他抓的第二件事，对全段中层干部，不打招呼地进行了一次摸底检查。采取的方式，有查阅工作日记、会议记录、专题谈话等。并通过班组走访等渠道，追溯工作轨迹，综合判断履职情况。检查的结果，他基本满意，对个别中层管理者，存在的传话筒现象，在分片区召开的小型会议上，不点名的进行了批评。在古城片区会议上，他指出：“现在是一段两地，相隔较远，段部在新城，这边只留一名领导全权负责，很多的工作，就需要留下来的职能部门，把责任承担起来。但经过检查和走访，我的感觉，中层带头作用发挥的不够，有的甚至事事慢半拍。比如说上下班，职工能够做到的，为啥干部就做不到，要求职工不迟到早退，有的干部却经常脱岗。更为严重的是，有的中层对上级布置的重点工作，一知半解，推脱有术。主观上不努力，客观上理由多，主要的心思和精力，没有放在岗位履职上。在座的有老干家、有新手、有校友、有同学，尤其是同学，既然到了这个岗位，就得担负起这份责任，畏畏缩缩、前怕虎后怕狼的，咋能把工作搞上去？！也正因为是同学，我当然会要求更严，私人关系不能代替工作成绩。否则，你我都会被戳脊梁骨。不管你过去如何如何，把当下的工作抓起来，推上去，才是真本事。”
弓彧川抓的第三件事，对行政副职分工进行了优化。同时，在充分调研基础上，对两位中层干部进行了调整，营造出能者上，庸者让，懒者危的氛围。期间，老科长退休，崔德顺被提拔当了职教科长。他在职教科，资历老，业务强，经验丰富，担子压上后，很快就有了起色。
在安委会上，弓彧川把他对中层干部的检查情况，做了详细通报，参会的段领导和中层干部，听得目瞪口呆，都知道弓段长在做这项工作，但没想到做的这么扎实。他最后强调说：“我的理解，做一名合格的中层管理者，你起码在一个方面是行家。比如说，运转车间主任，你不是乘务员出身，对司机工作性质一窍不通，你咋能胜任这项工作呢。再如，检修车间主任，对机车检修程序一问三不知，你说你坐在主任位置上，能心安理得？另外，我还想说几句题外话，‘华牌’大家知道吧，它原名叫‘拱猪’。最早是从国外传进来的，本名叫黑桃皇后，经过改良，成为符合国人的游戏。它有‘小桥牌’的美称，它的打法与桥牌很接近，桥牌是个高大上的游戏，会玩的人不多。华牌就普遍的多，是星级搭挡的话，就能运