计划。三是严格现场作业控制，电务执行双人作业制度，车务和电务部门实行双向互控制度。同时，一场轰轰轰烈烈的“反违章、防破坏、保安全”活动，在全路迅速开展起来。
铁路行业开展活动，一般是从上到下，级级转发，层层加码。时段上，最短的是一个月，多数是一个季度或者半年，甚至有全年的。这次活动，至年底结束，分四个阶段，段上发的文件很严肃，各阶段都有量化任务。申学锋学完段里文件，签字让车间安教室起草落实细则，各阶段的任务指标，要分劈到包保主任和机车队长头上。车间安全员按以往套路，下午就拟好初稿，第二天一上班，就敲开申主任办公室门，递过去等他签发。申学锋放下电话，说道：“干活挺利索，我这就看，你稍等。”他仔细过了一遍，对安全员说，车间各主任的量化指标，根据分管工作的不同，要进一步拉开，给他的再增加一些。另外，必须明确各检查组和各机车队汇总上报信息的时间节点。再就是，车间安全关键这块，不要只按上面笼统的套，要根据实际，结合前三个月发现违章的比例，敲明叫响，说几个具体的，如后半夜睡觉。
对申学锋来说，正好也是一场及时雨，他新官上任，最需要借力一场活动，提振全车间人员精神状态。在前任工作基础上，他把每月由安教室牵头召开的关键人会议，直接升格为自己主持，还进一步完善了关键人确定的原则。他在车间的时间，跟过去相比，呆的更久了，差不多就是全天候。不光是办公室，只要人在车间，每天去调度室、东西两头的扳道房、烤沙房、临修组、保养组，以及整备场各工作点，至少走两圈，查查两纪执行情况，看看设备使用状况。下现场工作，更是以身作则，还尽量在公寓组织乘务员座谈，了解大家的意见和建议，检查各车队活动的开展情况。多年安全专职的实践告诉他，机务段安全的重头在运转车间，车间的安全重点，靠有效地调动全员的积极性，只凭车间和车队的几个干部，安全是包不下来的。车间会议上，他多次给干部们宣讲的理论，是他在岗位上逐步悟出来的，就是每个干部都要有多看一眼、多走一步、多叮一句的意识与行动。多填补一块纰漏，就会给事故的发生，减少一个机会。道理比较简单，要让每个干部做起来并不容易。他在管理中，首先对车间干部履责考核严格起来。从指导司机到机车队长再到每个副主任，个人的月度写实情况，他一一过目，结合工作成绩打分写评语。这项考核工作，原来一直是分管人事副主任主抓，因为他资格最老，人缘也好，关系也多，大主任又不想缠手这种婆婆妈妈的事情。副职做这项工作，角度不一样，又有他个人考量，严格程度两说，他看准症结所在，就把这事扭了过来。
活动深入开展，全局干部职工劲头正足，铁路局在最后冲刺的节骨眼上，下发了《实现安全年奖励工资的通知》，决定在路局实现跨年度安全年后，按百分之一比例，给职工奖励一级工资；对期间发生事故，影响路局安全成绩的责任者，考核下调半级工资。上级的文件，给大家承诺了块蛋糕，也是头回，严厉地提出了发生事故后，降工资的命题。这在职工队伍里，引起了热议。
全局安全目标顺利实现后，接下来就是兑现奖励的事，虽说名额很少，大多数乘务员沾不上边。但咋样做到公平公正和公开，每个人都瞪大双眼，拭目以待，看新任领导如何拿捏。对申学锋来说，办好这次奖励工资的事，不亚于当前车间保安全的难度，弄不好的话，会影响多数职工的积极性。前几年“考工升级”工作，每次都叫车间领导头疼，上边一句话，定个基调，下边干活的人，得搭台唱完这出戏。那阵子，叽叽喳喳的议论声，从早到晚就没个完。
这回这事，恐怕更难。铁路局政策有了，段上也出台了相应的落实细则，段领导会议上决定倾斜运转车间，一点五比例给车间分了九个名额，而且下放权利，是否分劈成半级，完全由车间确定。车间就是订出了细则的细则，直接面对职工，还是不好操作，关键是要拿出几条大多数职工认可的硬杠杠来。申学锋办公室一墙之隔的段统计室，有一帮不好惹的娘们，尤其是那位个头最低、嗓门最高、最爱抬杠的吴荷茜，她是段统计室主任。在她的影响下，五六个清一色的娘子军，都像从小吃辣椒长大的辣妹子，辣味十足。大概是应了那句“近朱者赤”的古谚，她们骨子里渗进很多豪放的性格。这不，早早的，办公室里就议论开了：
“哎，主任，这次你老公没问题吧。”
“谁知道呢。”
“如今这物价，谁做梦不盼涨工资啊！”
“咱家哥，可是呱呱叫的火车司机。”
过去把这个办公室分给他，考虑的是他线上跑的多，办公室呆的时间少，隔壁的噪音影响不大。现在他早都习惯了，没有隔壁的叽叽喳喳，差不多就跟听不见机车鸣笛声一样，心里反倒有点不安宁。原主任升迁后，两名资深的副主任催他归位，说是那间朝阳还安静。他让保养副主任搬了过去，主要是照顾他不太好的身体，都是师傅辈的人，这样几个主任的心里，都会平衡些。
申学锋在车间组织开了两次专题会议，大家充分