计划。三是严格现场作业控制,电务执行双人作业制度,车务和电务部门实行双向互控制度。同时,一场轰轰轰烈烈的“反违章、防破坏、保安全”活动,在全路迅速开展起来。
铁路行业开展活动,一般是从上到下,级级转发,层层加码。时段上,最短的是一个月,多数是一个季度或者半年,甚至有全年的。这次活动,至年底结束,分四个阶段,段上发的文件很严肃,各阶段都有量化任务。申学锋学完段里文件,签字让车间安教室起草落实细则,各阶段的任务指标,要分劈到包保主任和机车队长头上。车间安全员按以往套路,下午就拟好初稿,第二天一上班,就敲开申主任办公室门,递过去等他签发。申学锋放下电话,说道:“干活挺利索,我这就看,你稍等。”他仔细过了一遍,对安全员说,车间各主任的量化指标,根据分管工作的不同,要进一步拉开,给他的再增加一些。另外,必须明确各检查组和各机车队汇总上报信息的时间节点。再就是,车间安全关键这块,不要只按上面笼统的套,要根据实际,结合前三个月发现违章的比例,敲明叫响,说几个具体的,如后半夜睡觉。
对申学锋来说,正好也是一场及时雨,他新官上任,最需要借力一场活动,提振全车间人员精神状态。在前任工作基础上,他把每月由安教室牵头召开的关键人会议,直接升格为自己主持,还进一步完善了关键人确定的原则。他在车间的时间,跟过去相比,呆的更久了,差不多就是全天候。不光是办公室,只要人在车间,每天去调度室、东西两头的扳道房、烤沙房、临修组、保养组,以及整备场各工作点,至少走两圈,查查两纪执行情况,看看设备使用状况。下现场工作,更是以身作则,还尽量在公寓组织乘务员座谈,了解大家的意见和建议,检查各车队活动的开展情况。多年安全专职的实践告诉他,机务段安全的重头在运转车间,车间的安全重点,靠有效地调动全员的积极性,只凭车间和车队的几个干部,安全是包不下来的。车间会议上,他多次给干部们宣讲的理论,是他在岗位上逐步悟出来的,就是每个干部都要有多看一眼、多走一步、多叮一句的意识与行动。多填补一块纰漏,就会给事故的发生,减少一个机会。道理比较简单,要让每个干部做起来并不容易。他在管理中,首先对车间干部履责考核严格起来。从指导司机到机车队长再到每个副主任,个人的月度写实情况,他一一过目,结合工作成绩打分写评语。这项考核工作,原来一直是分管人事副主任主抓,因为他资格最老,人缘也好,关系也多,大主任又不想缠手这种婆婆妈妈的事情。副职做这项工作,角度不一样,又有他个人考量,严格程度两说,他看准症结所在,就把这事扭了过来。
活动深入开展,全局干部职工劲头正足,铁路局在最后冲刺的节骨眼上,下发了《实现安全年奖励工资的通知》,决定在路局实现跨年度安全年后,按百分之一比例,给职工奖励一级工资;对期间发生事故,影响路局安全成绩的责任者,考核下调半级工资。上级的文件,给大家承诺了块蛋糕,也是头回,严厉地提出了发生事故后,降工资的命题。这在职工队伍里,引起了热议。
全局安全目标顺利实现后,接下来就是兑现奖励的事,虽说名额很少,大多数乘务员沾不上边。但咋样做到公平公正和公开,每个人都瞪大双眼,拭目以待,看新任领导如何拿捏。对申学锋来说,办好这次奖励工资的事,不亚于当前车间保安全的难度,弄不好的话,会影响多数职工的积极性。前几年“考工升级”工作,每次都叫车间领导头疼,上边一句话,定个基调,下边干活的人,得搭台唱完这出戏。那阵子,叽叽喳喳的议论声,从早到晚就没个完。
这回这事,恐怕更难。铁路局政策有了,段上也出台了相应的落实细则,段领导会议上决定倾斜运转车间,一点五比例给车间分了九个名额,而且下放权利,是否分劈成半级,完全由车间确定。车间就是订出了细则的细则,直接面对职工,还是不好操作,关键是要拿出几条大多数职工认可的硬杠杠来。申学锋办公室一墙之隔的段统计室,有一帮不好惹的娘们,尤其是那位个头最低、嗓门最高、最爱抬杠的吴荷茜,她是段统计室主任。在她的影响下,五六个清一色的娘子军,都像从小吃辣椒长大的辣妹子,辣味十足。大概是应了那句“近朱者赤”的古谚,她们骨子里渗进很多豪放的性格。这不,早早的,办公室里就议论开了:
“哎,主任,这次你老公没问题吧。”
“谁知道呢。”
“如今这物价,谁做梦不盼涨工资啊!”
“咱家哥,可是呱呱叫的火车司机。”
过去把这个办公室分给他,考虑的是他线上跑的多,办公室呆的时间少,隔壁的噪音影响不大。现在他早都习惯了,没有隔壁的叽叽喳喳,差不多就跟听不见机车鸣笛声一样,心里反倒有点不安宁。原主任升迁后,两名资深的副主任催他归位,说是那间朝阳还安静。他让保养副主任搬了过去,主要是照顾他不太好的身体,都是师傅辈的人,这样几个主任的心里,都会平衡些。
申学锋在车间组织开了两次专题会议,大家充分