一旦北陈可以修复天池大泽，恢复天池道，那么对于北陈在兖州的作战是非常有利的。
虽然说，在开战以前，北陈已经在兖州北部的山区当中，修建了不少的道路。
加上如今，飞鱼道也处于北陈的控制之下。
北陈理论上，是拥有足够的能力，为兖州作战的大军提供后勤补给的。
但是，就像南梁知道的那样，论兵力物资的补充速度，北陈确实比不过背靠珉江的南梁军队。
飞鱼道和兖州其他道路，固然可以保证北陈二十万大军的作战需求。
但是，兵力补充和物资的运输速度，确实不会太快。
这并不是北陈方面不努力，而是，兖州北部的地理条件不允许。
毕竟，一个一立方米的水缸，只能装下一立方米的水，再多的水，也无法装下。
而北陈面临的问题就是如此，飞鱼道和其他道路，保证二十万大军的日常消耗不是问题。
但是，如果有特殊情况，想要为兖州的北陈军队快速补充兵力物资，这是无法办到的。
但是，修复了天池大泽以后，这个问题将不再困扰北陈。
因为天池大泽一旦恢复，天池道便可以再次使用。
天池道虽然在完好的时候，也只能行二百料的船只。
但是，只要能通行二百料的船只便足够了。
北陈在兖州的二十万大军，一天需要消耗的粮食大约在五千石左右。
加上马匹，民夫，一天的粮食消耗量大约在一万五千石左右。
如果用车辆进行运输，就算以能力较强的牛车来就计算，那么每天北陈需要为兖州的二十万大军，投入牛车七百五十辆。
飞鱼道的长度在四百多里，往返一次需要花费大约三十天左右的时间。
这便意味着，如果想保证兖州二十万大军不饿肚子，北陈便需要集中牛车二万二千五百台牛车。
当然，两万两千五百辆牛车，只是理想状态下的运输情况。
事实上来说，想保证二十万大军的肚子问题，北陈需要集中的车辆远远超过三万辆牛车。
毕竟，四百多里的路程，没有人可以保证中途不出现意外。
飞鱼道固然可以让两辆车辆并排行驶，但是，在这个时代，车辆都是以木头为主，价格昂贵不说，还经常容易出现损坏。
尤其是运输粮食这种大宗货物的时候，车辆载重大，非常容易出现问题。
比如说，车轴断了，车轮坏了，拉车的牛生病了。
一旦有车辆坏在路中间，非常容易导致飞鱼道出现堵车的情况一旦堵车，运输的速度自然便下降了。
这些还只是一些小问题如果说遇到大雨这种天气，很可能导致整个运输队伍都陷入停滞状态。
而且，军队需要的不单单是粮食，还有很多其他东西。
比如说，药材，被服，武器等等。
虽然说这些相比于粮食来说，并不是最多的，但是二十万大军，加上几十万的民夫，任何一样东西，基数大了，都不会是一笔小数目。
所以说，想要保证二十万大军以及几十万民夫的肚子不挨饿，那么每天负责进行运输的车辆就不会少于一千辆。
那么北陈起码需要调集三万两车辆，才可以保证二十万大军的后勤补给。
三万辆车辆，这是什么概念？
一辆牛车的价格大约是五百文左右。
单是建造这些牛车，便需要花费一万五千贯。
这个价格算不上多贵，但是，牛车也是需要维护的。
来回跑近九百里路，牛车出现损耗，是非常正常的事情。
所以维修费用，也是一笔不小的钱财。
而且，牛车最大的价值还不是车辆，而是拉车的牛。
一头的价格在三贯左右。
也就是说，单单是两万辆牛车，就价值七万五千贯。
而且，如此数量的牛车，北陈朝廷肯定不可能拿的出来，只能从民间进行征集。
但是，如果，重新打通天池道，那么结果就是截然不同了。
要知道，三万台牛车，仅仅只是负责飞鱼道内的粮食物资运输。
把粮食从其他地方运输到飞鱼道，再运输到兖州二十万北陈大军手里，又要使用大量的民夫车辆。
所以说，三万辆牛车根本不是北陈需要调集运输车辆的总数。
但是，只要天池道重新恢复使用，北陈便可以使用二百料的船只来进行粮食物资的运输了。
一艘二百料的船只，其运输的粮食物资，相当于十辆牛车的运输数量。
这样算下来，二十万北陈大军只要有一百艘二百料船只，便可以满足大军一天的物资需求。
此外，和牛车相比，船只的运输更加方便，也更加节省人力。
毕竟一辆牛车起码需要一个车夫来驾驶。
加上其他人员，两辆牛车便需要五名民夫。
而一艘二百料的船只，虽然比一台牛车需要的人多，但是，绝对比十台牛车需要的人少。
而且，船只还不需要负担牛所需要的草料。
而且，天池道打通以后，北陈