刘青仔在杭州总共是待了四天，现在开始回家了。路上拿了烟出来，给司机各分了下。一路上大家聊天打屁，开了一个多小时，找了个服务区。还是刘青仔请客，请了司机俩个吃了顿好的。顺便上了个洗手间，回来继续开车。现在这个点回去，也要到明天10点到11点才回到家。前面在装货的时候，有拿了老徐的电话给林燕爸爸打了个电话。和他说了10点到11点到他的工厂那边卸货。他那边准备下卸货人员和叉车。也和其他司机说了卸货的地方，也把林燕爸爸的电话给了另外两部车的司机，让他们到了找不到地方给林燕爸爸打电话。其实也很好找，本来地方就不大，主路也就一条国道，简单的很，就是该交代的也要交代。
到了车上，一个司机先去后面的位置上，躺下去睡觉，睡前问刘青仔要不要给他睡，刘青仔知道司机师傅一人也就睡个五到六个小时就需要起来了，再互相换着开了。如果这几个小时的睡眠不能保证是很容易出事的。刘青仔就说道：不用的，让他去睡，副驾的位置也是很宽的，自己困了就会在座椅上睡了。不用客气。司机说好，就躺下去了，没一会儿就传来打呼噜的声音。刘青仔知道这是职业习惯。常年的开大货车跑运输，只要能有地方睡得，三下两下就能睡着，时间点一到就会起来，生物钟是非常的准的。
刘青仔就和开车的司机一路聊着天。偶尔也抽一口烟。到了11点。刘青仔看着路上也犯困了，就在座椅上睡着了。等睡醒的 时候已经是3点多了。车子进了服务区。开大货车的司机基本上是很久才会去趟服务区，不像后世自己开车，俩个小时就会去服务区休息。所以经常会看到一种现象，就是在路上跑的时候，明明把开始在自己前面的货车给超了，还甩的很远，等自己从服务区里出来的时候，开了一会儿，又能看到那部货车在前面。虽然他们的速度不会像轿车那么快，但是他会一直开，基本上是很少停的，只有换司机的时候和吃饭上洗手间才会换的。货运公司也会管理，谁一个车子的平均公里数的平均油耗用的少，也是有奖励的，出事的少，车子保养得好，七七八八的，都会给点奖励，这样 车子的使用年限也会拉长，车况好坏和驾驶员开车习惯是有很大的关系的。少出事故，少出毛病，都是给货运公司赚钱的。这点货运公司的老板都懂。
也有的大货车本来是货车司机自己的，夫妻俩轮流着开，然后挂靠在货运公司名下拉货。这样大家也好，但是毕竟能买的起大货车的司机很少，也不像后世车子按揭一下，付个首付再慢慢还月供。那样简单。这时候银行的钱也不多，不会投入到这行业当中，也暂时银行没有开通这个业务，那是要到06年以后，先是担保公司承担这部分业务，银行觉得不错，可以做，才开始大规模的各大银行进入这个行业，开始的时候单车的放款额度是有限制的。后来才慢慢放大额度，等放大贷款额度的时候也是到了10年后了。
所以说，世界在进步，各行各业也一起进步。不要觉得这个麻烦那个麻烦，大家都在摸着石头过河。大家都是为了混一口饭吃。都是为了保险点。除非是邪的那一方面，那是人有多大胆，事就办的多大胆。