返回舱与空间站脱离的时候，林凡没有任何的感觉，等他开始有明显感觉的时候，返回舱已经开始准备进入大气层了。
返回舱自带的推进器不断的调整着方位，这个全程都是地面遥控的。
从目标点进入大气层之后，返回舱后面的推进装置开始脱离，它上面并没有隔热涂层，加上里面还有不少的燃料。
为了不影响返回舱，它必须与返回舱分离，它也完成了它的最终任务，等待它的将是在大气层中烧为灰烬。
开始进入大气层之后，由于返回舱开始与大气发生摩擦，林凡透过舷窗都能看到密集的像火星的光点。
这是返回舱以每秒超过五公里的速度进入大气时，返回舱表面的隔热涂层与超过2000度的高温气体，发生了电离现象，整个返回舱都被等离子包裹着。
如果从远处看的话，就会发现整个返回舱都顶着‘光罩’，整个返回舱也开始升温，不过舱内的林凡是感受不到的。
在这个阶段，返回舱和地面是不能取得任何联系的，地面也不能观测到返回舱的情况，所有的讯号都受到了干扰，也是俗称的‘黑障’阶段。
只能通过返回舱之前的飞行轨迹和速度，大致的判断位置，这也是我们观看直播发射任务时，有一段时间是模拟动画的原因。
不是不让看，而是根本没办法直接捕捉画面，不过可以用红外观测的手段，这个只能作为参考，实际上还是有误差的。
随着返回舱不断的下落，在大气的作用下，原本速度每秒超过5公里的返回舱，速度也快速的降到了每秒500米，并且还在降低。
等到返回舱距离地面40公里左右的时候，地面重新与返回舱取得了联系，地面也重新取得了返回舱的控制权，第一时间就询问了林凡返回舱和他的状况。
返回舱自然没有任何问题，通过这么多次的载人任务，早就检验出了返回舱的可靠程度。
至于林凡，就更没有什么问题了，现在还远远没有达到他的极限，真正危险的是减速伞打开，以及和地面接触的时候。
减速伞打开的时候，舱内的航天员会马上受到一个反方向的力。
和正常的跳伞不同，返回舱的速度非常的快，减速伞又不能提前打开，导致减速伞降低返回舱的速度时，舱内航天员受到的力非常的大，不比被40码的汽车撞上小多少。
即使是这样，舱内的‘安全气囊’也不能打开，因为落地的时候更危险，没有‘安全气囊’的保护，即使是林凡估计也会受伤不轻。
龙国载人航天刚起步的时候，以老鹰国为首的一些国家对龙国封锁了这方面的消息，导致完全没有经验的龙国吃了不小的亏。
第一代的航天员，甚至因此再也不能上到太空，甚至连做回飞行员都不行，好在没有生命危险。
这也是老鹰国和龙国在航天方面互相抵制的原因之一，龙国甚至不止一次的公开宣布，龙国希望和所有国家在航天方面展开合作，除了老鹰国！
返回舱的预计落点和之前计算的误差不大，落点周围也布置了至少三支救援队，确认林凡的最终落点之后，他们就会马上出发。
落点是位于大草原的一处无人区，龙国的每一次载人返回任务，都是选的这里。
这里地形简单、视野开阔，救援非常的方便，最重要的是纬度也合适。
......
返回舱内的高度控制器正在快速的判断当前的高度，由于落点的不确定性，传统的水平高度测量仪显然是不行的，通过大气压强来测量会更加的准确。
返回舱的速度降到了200米每秒，距离地面的实际高度也只有10公里了。
返回舱的顶端被弹开，一朵小小的伞花被带了出来，这只是引导伞，它的作用是把后面的减速伞带出来。
减速伞把返回舱的速度从200米每秒降到了70，同时也调整了返回舱的降落角度。
调整方向的时候，林凡受到的G力其实不是很大，但是方向的快速转换还是让林凡有点难受，当然也只是有点难受。
减速伞后面还有一个主减速伞，这个主减速伞非常的大，完全展开之后堪比一个足球场。
即使速度已经降到了70米每秒还是太快了，换算成汽车的时速就是250公里的时速，以这个速度撞向地面，就算是林凡也会成为‘肉饼’！
主减速伞把返回舱的速度降到了几米每秒，到这个时候，对林凡来说危险性已经不大了，即使是直接一这个速度砸向地面也完全在他的承受范围之内。
但是其他人可没有林凡的‘变态’体质，这个速度其他人可受不了。这也是为什么第一代的航天人再也没法上去的原因。
这也是为什么会有‘安全气囊’和反推装置的原因。
返回舱没有任何问题，一切都由返回舱自动控制，什么时候打开‘安全气囊’，什么时候开反推，都是电脑控制。
林凡只需要等待出舱就行！