跑车方面有宝马汽车公司产的，何有在意大利完全进口的玛莎拉蒂跑车。
现在当政府用车多选用奥迪，商务用车市场越来越活跃之后。他需要弄一条奥迪和奔驰商务用车的国外生产线，来满足国内市场对这两个类型汽车进口选购的需求。
虽然他自己不崇洋媚外，但你不得不承认。有完全进口的汽车对自身品牌在国内的塑造很有用。一提到进口大家想到的都是高大上，即便贵一些也会咬牙购买。
哪怕这些汽车内部零件都一样，只是一个在国外生产，可能用了部分国外的零件，其他的例如发动机什么的根本没差。只是一个在国外是生产，一个合资生产而已。
所以同样的发动机，前面只是加一个‘进口’两个字，汽车就可以多卖好多钱，有这么多钱他为什么不赚？
大致逛了一下底特律，戴夫给杨东旭介绍了几个朋友。只是简单认识下混个脸熟，进一步熟悉等到投资落定看看可不可以相互合作一下。
在底特律呆了两天，杨东旭先飞了纽约，然后从哪里飞魔都，之后一步都没有停留直接飞了杭城。
沉寂一段时间的家乐福卷土来袭，而且这一次更是来势汹汹。因为这一次他们完成了对普美德斯的并购，一跃成为欧洲食品零售业的巨人，世界零售业的老二。
夹带着世界第二国际零售业的巨头的气势，家乐福高层准备进一步加大在华夏的投资，霸占住这个人口巨大的红利市场。
“具体什么情况？”千禧超市杭城办公室中，杨东旭回来之后根本没去调时差，而是直接来到了这里。
“这次比上一次更加难对付，上面已经有人和我打招呼了，暗示不能再粗暴的打价格战。”胡大山有些忧心忡忡的说道。
这一次家乐福来袭不但气势汹汹而且还玩起了套路，家乐福和湾湾的统一企业是合作伙伴。所以这一次进军内地零售业市场，他不是自己来的，而是用大陆官方对湾湾企业的态度，拉着统一一起过来的。
不过他们虽然和统一合作，但又不想把自己碗里的蛋糕分给统一，所以打着的是帮统一铺货的口号。也就说家乐福每开一家店，在和统一食品企业有重合产品的时候，优先选用统一的产品上架，并且在一些费用方面给出极其大的优惠。
没错，在超市上架商品不是超市给商品供应商钱，而是商品想要进入超市之前首先要给超市钱，比如说进场的扫码付费和进场费。
超市开分店供应商还要给开张费，分店到了周年店庆的时候，供应商要给节庆费。供应商如果要在超市内派遣人员做促销活动，还要给促销人员管理费。
而且这个促销人员一般还要至少派两个，一个真正的促销。一个则是给超市装卸货物当一个搬运工。
超市中如果拉横幅搞产品促销，那么这个横幅上促销的产品供应商也是要给钱的。总之一家超市不单单是赚零售产品的差价，从供应商手里也在大笔赚钱。
以前这一点在国内并不明显，因为以前是卖方市场。供应上把货物生产出来根本不愁卖，你不买我的有人的是人买我的。那个时候是各大门店求着供应商给货。
而现在99年了，国内经济发展得到了进一步解放，各种工厂食品厂如雨后春笋一样的冒出来。各大国际食品巨头也纷纷进入国内，想要自家产品卖得好，想要树立自己的品牌优势，除了花大笔钱砸广告之外，必须和超市以及大卖场有深入合作才行。
毕竟现在网购在国内根本没有兴起，商品出售的端口只有超市、大卖场、小区的小门店等等。不给好处，不割点肉下来超市上为什么要摆你家的产品？
所以家乐福这一次给统一的优惠绝对让他们心动，并且帮助家乐福开的分店越多，优惠程度就越大这是一个双赢的合作。
除了这个之外，家乐福还有一项政策，那就是加大本土化和分店自主权。本土化很好了解其中最重要的一条就是在当地找合作者借用合作者的资源站稳脚跟。
之前杭城开始的门店用的就是这个政策，只不过被千禧超市硬顶了回去。但千禧超市在杭城可以硬顶，不代表在全国各地都可以硬顶，总有地方和家乐福的合作者比支持千禧超市的人厉害的。
分店自主权则是本土化的一大辅助，就是加大每个分店自行上架商品的权力，毕竟每个地方都有每个地方的特产，有每个地方客人的偏好。
这个自主权可以最大程度的灵活调节各大分店客人对商品需求问题，同样也是变相的加大了分店的权力，让当地合作者可以获得更多的利润，如此合作的人自然更加热心的帮助家乐福发展。
“这次真的是狼来了，而且还是一匹凶狠的饿狼。会员制弄的怎么样了？”杨东旭揉了揉额头。
这样的跨国企业原本就不是那么好对付的，更何况人家还是世界第二大零售企业。要是没有两把刷子能轮到他做老二的位置？
所以他从一开始就不认为和家乐福，或者进入国内的其他国外零售业是那么好对付的。杭城虽然胜了一局，一个是他在杭城资源十分优势。
第二自然就是长期亏空的话，家乐福的股东自然不会愿意自身利益受到侵害