这不是罗夫诺帮愿意看到的。
事情还没结束。
里夫尼这边婉拒之后，基辅当局却是非常热切地开出了挽留条件，无论是基辅，还是东部的顿涅茨克工业重镇，亦或南部靠海交通便利的敖德萨，大众可以任选，显然基辅当局也明白一座汽车工厂带动周边产业链之后可以形成的庞大经济效益。
结果是大众全都没看上。
要说起来，乌克兰东南部，其实还是有一定汽车产业基础的，反而是罗夫诺州这边，几乎是一穷二白，正常情况下，大众选择在里夫尼建造汽车工厂，而不是其他工业繁华区，实在有违常理。
大众当然不傻。
东欧地区，现在可以说是什么都便宜，按照资本天然寻求低成本的道理，这些年本应该随着大量资本流入快速发展起来。
为何没能如此？
关键还是一点，营商环境。
政治动荡、治安崩坏、基础设施破败等等，任何一项，都会抑制资本的流入，而现在的东欧，这些基本占全。
还玩个毛线。
哪怕有国家当局的直接支持，小鬼难缠这种道理，全世界都一样。
因此，大众汽车希望在里夫尼建厂，唯一看好的就是里夫尼在维斯特洛体系控制下绝佳的营商环境。
良好的外在环境打底，哪怕本地区没有汽车行业基础，拥有一个稳定的根据地，也能从工业基础并不算弱的乌克兰其他区域把需要的人才和配件体系搭建起来。
关键就是能好好做生意。
可惜里夫尼没那么多资源给大众，其他地区，10亿美元级别的项目投资，前景无法保障的情况下，大众也真不敢去。对于家大业大的大众集团而言，10亿美元打了水漂还在其次，不会伤筋动骨，关键是生产计划如果被打乱，损失可就不是10亿美元能计算的了。
酒会持续到下午两点。
工作安排缘故，抽时间过来捧场的一干罗夫诺帮核心基本都提前离开，掌握着罗夫诺帮最核心奥尔德克公司的谢尔盖·科莫罗夫就是如此。
时间才刚过下午一点钟，科莫罗夫就离开了酒会，赶往市中心的里夫尼火车站。
对于里夫尼的铁路系统，罗夫诺帮当下最不满意的一点，就是铁路干线恰好从城市中心穿过。
火车站也建在市中心。
随着整个城市的快速发展，最初只为20万人口小城建造的火车站明显不够用，但因为处在拥挤的市中心，扩建起来非常麻烦，而且周边货物向车站的运输也非常不方便。
这算历史遗留问题。
好在位于城市北部的全新火车站已经完成规划，明年解冻后就将正式动工。
当下只能凑活一下。
谢尔盖·科莫罗夫这个下午亲自赶来里夫尼火车站，是为了亲眼看着奥尔德克公司最新的一批生意顺利成行。
抵达火车站，刚刚与这边正在忙碌指挥工人装货的负责人接头，科莫罗夫就看到一个穿粉色风衣挽着发髻的漂亮女人走过来，却是尤利娅·季莫申科。
再看一眼铁路钢轨上崭新的货运车厢，科莫罗夫顿时明白这个女人为何会出现。
眼看对方走近，科莫罗夫露出笑脸主动迎上去，心中难免感慨。
拉扎连科被库奇马拿下后，很多人本以为这位曾经的天然气公主会迅速沉寂，毕竟没有了乌克兰国内的天然气分销权，季莫申科的所谓商业帝国，也就失去了最主要的一部分收入来源，至于其他生意，根本还没有进入正轨。
没想到，这女人很快又东山再起。
外界传闻季莫申科与另外一个掌握了乌克兰钱袋子的中央银行行长维克多·尤先科结成了联盟，并与库奇马一系达成了和解，因此才得以复起。实际却是，作为罗夫诺帮的核心之一，科莫罗夫知晓，这女人其实是搭上了自家大老板，才得以再次站稳脚跟。
西蒙希望把季莫申科培养成自己的一枚暗子，但并不是死棋，因此对罗夫诺帮的几位核心进行了通报。
当然，公开层面，哪怕其他一些直觉敏锐的人大致猜到，也不会得到西蒙的确认。
至于季莫申科与罗夫诺帮走得越来越亲近，现在的乌克兰，无论是基辅一系，还是东乌的顿涅茨克帮，都与罗夫诺帮非常亲近，一方面是罗夫诺帮幕后维斯特洛体系这一庞然大物，另一方面，也是罗夫诺帮不仅不和大家争抢前苏联遗留的资产，还能通过合作分享各种丰厚利润，这样的势力，谁不愿意交好？
季莫申科在其中也就不算显眼。
双方走近，一番热络地握手招呼之后，科莫罗夫看着轨道上的崭新车皮，笑着道：“尤利娅，你可真是帮了我们大忙。”
随着里夫尼的迅速发展，运输能力限制也成为制约城市发展的短板。
从苏联解体后一直没能更新的铁路系统还算其次，这两年，最让里夫尼困扰的就是作为货运主力的火车车皮的严重短缺，无论是输入原材料，还是向外输出产品，都需要大量车皮，以至于罗夫诺帮内部为了争抢车皮都会出现争端。
显然是看到了这一商机，季莫申科今年在敖德萨收购了一家机车工厂，专门生产火车