主炮上安装了气压抽烟系统，这显着的改善了坦克车体内成员的战斗舒适性。
新的坦克略微增加了一点点车体的高度，以此来增加了坦克的舒适性，改善了内部空间，让成员可以更长时间的在坦克内战斗。
同时，这样的改进也增加了坦克的重量，所以坦克的履带也加宽了一点点。
全新设计的坦克车体增加了车重，不过38吨左右的重量并没有严重影响坦克的主要作战性能。
全新的坦克车体正前方的装甲厚度依旧保持了正面120毫米的逆天标准，同样在坦克车体两侧也有80毫米重度的装甲防护。
炮塔正面的装甲更加夸张，足足有200毫米，这样的防护已经足以与虎式坦克比肩。
继承了59系列坦克夸张的可靠性，全新的坦克故障率要比豹式坦克更低，维修起来也相对来说更加简单。
低矮的车体让59式坦克在全面加强了防护之后，依旧比豹式坦克更加轻盈。所以哪怕柴油发动机的马力只有520，但它的速度依旧和豹式坦克不相上下。
柴油机的优势是大扭矩，所以理论上来讲新的坦克在机动性上并不比豹式坦克差。59式坦克在外挂油箱之后可以拥有接近500公里的最大行程，是豹式坦克的二倍还多。
不过新的坦克有高低向稳定器，有测距仪，同时可以安装红外线夜视仪，能够进行夜间行进作战。
还有一个值得肯定的进步是：因为无线电系统的逐渐成熟，唐军正式决定取消坦克上专门设立的机电员，将坦克组成员人数削减到4人。
这样的削减可以缩减装甲部队的人员数量，可以用更少的人组建更多的装甲师。裁撤出来的无线电操作员都有一定的文化基础，大部分还有实战经验，可以立即组建新的装甲部队。
因为取消了机电员，所以也就取消了航向机枪——这进一步提升了车体正面装甲的防护力，也算是提升了一部分防护水平。
尽管看起来提升不大，但是59坦克在防护水平上的提升能够进一步保护唐国的坦克成员。而全新的坦克设计，也让后期加入新的设备成为了可能。
这些看不见的设计思路上的转变，才是真正意义上的进步：唐国的坦克正在渐渐摆脱二战时代的影响，向着冷战时期的坦克设计思路靠拢。
很快，更加先进的弹道计算机、横风传感器、激光测距仪……都会加入到坦克内，让唐国的坦克真正甩开对手，树立起绝对的技术壁垒。
更让人欣慰的是，唐国的坦克化繁为简，回归到了能够大规模量产的路子上来：尽管豹式坦克很优秀，可59式坦克显然对后勤更加友好。
在开始试着制造59式主战坦克的底盘之后，铜城的坦克制造厂立即就爱上了这种全新的坦克底盘。
比起豹式坦克的双排负重轮设计，59式坦克的5对负重轮实在是太清爽了。每一次看到新式坦克那为了减重而故意设计成镂空模样的负重轮，坦克厂的工人们就觉得舒坦。
少数见到了新坦克的后勤部队也松了一口气，豹式坦克的噩梦终于过去，他们手里的工作又少了一部分：除了高呼吾皇万岁之外，他们也想不出如何表达自己内心的喜悦了。
全新的坦克如今还没有大规模的装备部队，依旧处于实验测试阶段。不过豹式坦克却已经在疯狂的减产了，这已经很能说明问题。
如果不出意外的话，大唐帝国的装甲部队，今后的主战坦克，差不多已经敲定了型号，基本上就是让大唐皇帝陛下魂牵梦绕的……59式主战坦克了。