与此同时远在魔都的魔都汽车公司中，一间大型会议室中，此时也有很多人正在开会，而会议的内容，自然也是讨论这次大唐科技所推出的这款‘大唐盛世’纯电动汽车，并且他们讨论的结果也和之前的大河汽车一样，都认为大唐科技这次所推出的汽车, 并不是什么中低端汽车，而是高端车，毕竟仅仅车辆所配置的安全系统，其成本就不得了，甚至有的就算是过百万的汽车，在安全设施方面, 也不一定有大唐科技这款‘大唐盛世’纯电动汽车的安全设施齐全。
这就让他们公司也有了很大的压力，不过好在他们公司主营的并不是纯电动汽车, 而是燃油汽车, 不过在场的谁都知道，随着时代的发展，纯燃油汽车注定是会慢慢的被淘汰的，而其他新能源汽车将会成为主流，其中就包括了纯电动汽车。
所以在纯电动汽车方面，他们公司也是会发展的，好在他们公司和大唐科技之间的关系并不错，甚至还和大唐科技一起建立了一家电池生产公司，使得他们公司今后不必像那些中小型汽车公司一样，还为电池方面的技术或者成品的来源而发愁，甚至他们公司也都已经早早的进行了一系列的电池技术研发，并也取得了一些不错的成果。
可是他们知道，如果这样下去的话, 他们公司的纯电动汽车，想要和大唐科技竞争, 还是有些困难的，毕竟大唐科技可是掌握了铝离子电池的核心技术, 成绝对会比起他们公司所生产的纯电动汽车电池要便宜很多。
所以在这方面，他们并不期望将来能够超过大唐科技，好在他们公司在新能源汽车方面，并不仅仅只有纯电动汽车一条路，除了纯电动汽车之外，他们公司还在其他新能源领域有着不错的进展，比如说他们公司正在研发的氢燃料汽车就是典型的代表，并且在燃氢汽车发动机方面的技术，在近段时间以来，他们公司也有着很大的突破，他们相信只要再给他们几个月的时间，他们公司的第一款实用型的燃氢汽车发动机就可以问世了，到时他们就可以使用这款发动机来打开市场了。
所以此次川城汽车展，他们公司虽然也会有许多的汽车前往进行参展，可是让他们公司的这些老车型和大唐科技的‘大唐盛世’纯电动汽车进行竞争，他们还是有些压力的。
当然，感到压力的国内知名品牌汽车，并不仅仅只有魔都汽车一家，除了魔都汽车之外，还有亚迪汽车，北汽，东汽等等一系列的知名品牌，要知道这些公司除了低端汽车业务之外，也还有高端车的，甚至有多大企业还是有中高端为主的，而现在大唐科技既然打算进军高端车试车，那么他们的好日子也就到头了。
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对于国内外汽车公司所发生的事情，李毅并不是很清楚，同时对于网络上关于大唐科技纯电动汽车这次事故的事情，他虽然知道一些，但是对此他并不担心，毕竟大唐科技这次的事故的的确确的证明了大唐科技的这款‘大唐盛世’纯电动汽车，绝对是一款经得起考验的汽车。
因为此时的他，更加在乎的已经不再是大唐科技的电动车公司这边的事情了，相比起电动车公司这边来，李毅更加在乎的自然是大唐科技的研发中心这边，毕竟电动车公司虽然说对于大唐科技来说，十分的重要，并且还是大唐科技最重要的资金来源之一，为大唐科技的各个项目研发提高了有力的保障。
因为，就在刚刚大唐科技机电公司那边的负责人打电话过来告诉李毅，他们公司在经过了二十多天的努力后，终于完成了魔都船业的五十台船用电推系统的订单。
同时，也初步的完成了之前李毅提供的那些设备的整合，也就是说五百千瓦级船用电推系统的生产线已经初步建设完成，不过由于之前只是尝试性的，所以这条生产线的产能并不是很大，月产能只是堪堪达到了一百台左右而已。
这样产能看似已经比较不错，然而实际上还是远远不足的，因为就这一点点的产能，仅仅为魔都船业提供也还远远不够，更不要说还有江南船业北方船业，东海船业等等公司，都已经在期待大唐科技的船员五百千瓦级电推系统了。
所以对于这款船用电推系统生产线的建设，大唐科技还有继续，并且接下来所要建设的生产线，不再是这样的小规模生产线了，而是准备建设大规模的生产线。
因为这套生产线不仅产能非常的低最大产能也不过每个月百套系统而已，同时对于人员的数量要求也是非常大的，要知道就这套生产线所需要的人工数量可是高达五百多人啊！这绝对不是李毅想要的。
也正是因为如此，在接下来的生产线建设过程中，李毅他们决定尽可能的减少对于人工的依赖，尽可能的使用自动化以及智能化。
因为过多的人工干预，不仅生产效率无法保证，就算是产品的质量也浮动非常的大。
就拿之前二十多天的生产来说，实际上在上个月的时候，他们大唐科技机电分公司所生产的五百千瓦级船用电推系统的数量，可远远不止五十台这么多，实际上所生产的船用五百千瓦级电推系统的数控可是足足达到了近七十套之多，可是生产了这么多，报废了或者说数据不达标的