对于柳叶的话，李毅并没有反驳，因为柳叶所说的这些的确是事实。
一旦无人机在飞行过程中突然失去动力或失去控制，那么后果就是从天上掉下来。
如果高度低的话还好，最多也就砸到花花草草，但是如果高度够高的话，那么一旦掉下来砸到人的话，后果将会不堪设想。
所以在设计无人机的时候，就要考虑到这种种方面的问题，比如说无人机内部的软件或者智能控制系统在无人机失去信号，以及内部出现问题时候，无人机的无人操控系统能够及时控制无人机进行降落。
除此之外，也要在硬件方面采取更多的保障措施，比如说无人机所使用的内部设备以及电机等等，都不能使用那些普通的电机，必须要使用可靠度更高的专业电机才行。
同时，在设计之初，就可以在无人机上安装降落伞，一旦无人机失去控制或者即将坠毁的时候。
无人机内部的控制程序就会自动打开无人机的降落伞，使其缓缓降落，这样做不仅可以让无人机免受坠落时所产生的冲击，从而导致损坏，同时也可以保证地面人员的安全。
同时，李毅他们这次所要制造的无人机，也不再是四旋翼小型无人机了，而是准备制造直径至少0.5米以上的中大型无人机，因为相比起小型的无人机来，中大型的无人机其制造难度更大，制造才成本自然也越高，然而相应的无人机的利润也会更高。
因为现在市场上的这些无人机，特别是小型无人机的价格并不高，就算是国外进口的大品牌低端小型无人机，也就仅仅一两千而已。
最重要的是，这些无人机内部的零部件配置可不低，根据李毅他们大唐科技之前的计算，仅仅他们这些低端无人机的零配件价格就高达一千到一千五。
也就是说，这些无人机的成本也已经在一千到两千元左右了，可是这些无人机，就算是最低的的小型无人机的市场价，也就在一千两百多元而已，也就是说这些低端小型无人机的利润实际上仅仅只有两百来元，除去代理商所需要的利润。
实际上留给厂家的利润也就不到一百元而已，这么低的利润，李毅他们公司现在可没有兴趣去做。
当然，对于这个世界国外无人机厂商，之所以会把低端无人机的价格定得这么低，这完全是为了压制国内的无人机公司的崛起。
而中大型无人机就不同了，由于中大型无人机的技术难度系数较大，很多内部的设备，国内并没有生产，比如说无人机的高性能陀螺仪还有无人机所使用的芯片等等，都是需要从国外进口的，而这些产品，都是国外对夏国禁售的产品，所有中大型的无人机价格在国内还是非常大的。
就拿0.5米直径的四旋翼无人机来说，在这个世界的价格，最低也达到了十万一架，并且这样的价格，还是那种最差水准的无人机，至于那些性能优秀的价格更是高达几十万一架的水平了。
而制造这样一架无人机的成本，根据李毅他们的计算，也就不到五万元左右而已，就算是高端一点的，其价格也不会超过十万一台。
也就是说，此类无人机的厂家两人至少也有着一倍以上，如果是高端型号的则更是成本的几倍到十几倍之多。
也正是因为看到这一点，李毅他们才会想要制造中大型无人机，利润够高，就算是他们大唐科技今后的中大型无人机，价格比起这些国外无人机厂商便宜，也有着足够的利润。
当然，除了这些之外，制造中大型无人机，对于大唐科技来说也有着其他的很多好处，首先自然是攒积制造技术的经验，有了这个基础，那么大唐科技今后进军有人驾驶飞机的制造，就要简单的多了，至少在制造技术方面，就不会有什么问题了。
其次，就是李毅想要通过制造中大型无人机的方式，让大唐科技在材料以及其他方面的技术，更进一步，为今后制造更多产品做好准备。
最重要的是，由于中大型无人机内部有着足够的空间，就算是国内现在没有太过于高端的芯片等产品，李毅他们大唐科技也可以通过其他方式进行解决，比如说在一架无人机中，使用更多的中低端国内能够生产的芯片。
这样虽然会使得无人机耗能更大，但是对于如今已经掌握了第二代铝离子电池的大唐科技来说，这一切都不是问题，不就耗能大一点罢了，和整架无人机的发动机比起来，也就是各弟弟了。
不过，实际上现在的大唐科技，如果制造微小型的低端无人机，还是有这个技术以及实力的，最多只需要一两个月的时间，大唐科技绝对可以制造出第一架微小型无人机，。
但是制造中大型无人机，其困难度就要大的多了，毕竟中大型无人机的技术更加的复杂，还有很多技术都需要突破，先不说其他，仅仅无人机所需要的高速电机，现在大唐科技就没有，也就是说，要制造中大型无人机，大唐科技首先必须要解决配套的电机问题。
好在作为一家从电机技术重新站起来并崛起的公司，对于电机方面的技术，还是非常的自信的，李毅相信只要给大唐科技一点时间，绝对会有成果的。
除此之外，还有无人机的飞