朝廷的漕米运输、人口运输、海军基地后勤补给运输的订单，来维系运转。
一旦战时，则划归枢密院和海军部下辖的海军后勤局，快速进行整合，作为后勤力量转入战时状态方便动员。
同时，这里面也有对南洋贸易发展模式的改进。现在做南洋贸易的，入行成本太高，必须要有自己的船。而入行成本高，又意味着大量的低利润的贸易没人去做，有能力自然先抢高利润的。
组建大型海运公司的目的，除了漕运和海军改革的需求之外，也是促进南洋发展的需求：做买卖，未必一定要有自己的船了。
也就是，运、贸分离。
使得南洋更快地成为苏南手工业区的海外市场。
在这三种意愿、条件的融合下，这个大型的官督商办、朝廷内部订单扶植、在战时由海军后勤局接管、在平时盈亏自负的大型船运公司的出现，也就成了漕运改革后的一种必然。
如果做完这一步，单从军事角度上来看，大顺的海军动员潜力——不是海战力量，而是战时动员潜力——已经彻底和朝贡国势力圈内的国家拉开了两个代差。
也从侧面证明了，在枢密院总参谋部的潜意识里，将南洋东洋，看成了大顺的内海，才会认可这样的模式。
只不过，田贞仪今天说这个，用刘钰的话来讲，这叫“杀鸡先用牛刀”，为的却是做盐政改革、苏北郑伯克段式的土地改革的支撑，打响这家公司的开门第一炮。