同轨之六尺轨，天下通用。
从扶桑，到日本，到朝鲜，到南洋，到印度，皆用此标准。
始皇帝之同轨，轨六尺。
而此尺用复古夏尺，经考据学考证，夏尺当为24.69公厘，是以大顺标准轨，六尺轨，为1481毫米。
公厘，倒不是舶来词，这可是实实在在的大顺在一战之后主导的一次“方便国际贸易的度量衡会议”中，和各战胜国、战败国，一起商量的。
既不好用大顺的尺、也不好用法国的尺、自更不好用英国的尺。大顺当时又没能力做真正的世界天子。
于是最后一商量，那就用地球吧。
取子午线长度的四千万分之一，为一公尺。
确定了公尺，然后便以公尺为单位、以水为准绳，又定下了重量等等世界公用的度量衡单位。
以便于世界各国之沟通、贸易、交易、金银兑换、货币汇率等一系列业务。
只不过，此时在河的对面，法国人的领土上，法国人也正在修铁路，但他们拒绝使用大顺的六尺轨。
名义上的理由，是大顺作为国家公制单位的主导国、发起国之一，自己却不使用公制单位，而是采取复古政策用了六尺轨。
那么，法国拒绝采用六尺轨，因为这涉及到法兰西的荣誉、国家尊严、和历史传承，以及东方的文化入侵等等。
于是，法国用的是非常奇葩的“公尺轨”。
即，1000毫米的窄轨。
当然，明面上，理由是大顺用本国历史的古尺单位，如果法国用了，那就意味着法国在文化上受到了大顺的入侵。如果用大家都商量好的、以“中立”的地球的子午线长度确定的公制单位，那么才不算文化入侵云云。
实则，是大顺在扶桑这些年恐怖至极的移民速度，使得法国心知肚明：修夏六尺标准轨，以后可是为大顺夺地大开方便之门；可他妈的不修还不行，不修的话，人更少，更守不住。
于是，打着抵御大顺文化入侵的旗号，法国选择用了公尺轨，以避免将来大顺运兵的火车，连车头车厢都不用换，一路开到蒙特列尔和魁北克。
两边为这件事，打了不少的嘴炮，也动用了不少的外交途径，最后也就这样了。
这事儿一定下来，欧洲和大顺这边的资本，蜂拥而至，冲到这座因为瀑布水力势能动能而兴起的城市，开始大量投资。
傻子都知道，这座需要换轨、仓储、卸运的城市，会发展起来。日后怕不是要寸土寸金。
人一多，地就要被圈占囤积。
这，也是个迁灵柩的理由：随着城市即将到来的发展，那墓总不能平了吧
平了的话，人们难免嘀咕，当年到底发生了什么事为什么兴国公远走如今天子到底是什么时候决定干大事的
不平的话，更不好看。倒不是说朝廷出不起这钱，按照配享太庙的规格给修个大墓。而是说，修起来后，嘀咕的声音只怕更多：到底出什么事了为什么兴国公的墓会在这皇帝怎么不给迁回去是不是当初有什么事啊
再一个，便是这些年，扶桑这边的自立意识，越发明显。
大顺依旧采取严格的国有土地售卖制度，确保方便移民，而不得私人随意圈占土地，这使得扶桑这边的第一代移民、逐渐成长起来的地方豪强，对朝廷管控非常不满。
既要自立，就不免也需要召唤英灵。到时候，万一这边的豪强什么的，说刘钰是开扶桑第一人云云， 以此为名头直接搞一些烂七八糟的事，也着实恶心。
是以，诸多因素的叠加下，这件事终究要办。
只不过，因着铁路还并未修通，所以，回去的路线，并不是往西走，翻越西海岸的山脉，乘船从太平洋回去。
而是往东走，经五大湖，走毛皮海湾，停欧洲，经好望角，过印度，穿南洋，走这条经典海运路线。
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