是违背科学规律，强求利润增长率。
今年是15％的利润？
明年，就给你定一个16％的利润率！
后年，就给你定17％！
完不成怎么办？
就只能尽力的压缩成本！
所以岛国产品的特点，就是极限的压缩成本。
最开始，还能在参数要求之下，把成本压缩到极致。
到后来发现，成本实在是没法压缩了，那怎么办？
很简单。
参数造假了！
要求100的合格参数，再降成本，我只能做到90了，怎么办？
修改一下！
就说我90的产品，拥有100的参数！
华夏的三峡水电站，当初就收到了一批岛国的参数造假的钢铁，好在及时发现，直接退回去了。
这种造假，最开始还成。
因为它们实际参数还有90，冒充100的，勉强还能过得去。
但随着越来越造假，参数80、70的，也冒充100的了，早晚露馅。
露馅了咋办？
鞠躬！
正所谓躬匠精神，由此而来。
岛国的丰田汽车，全球最高利润率，是哪里来的？
不就是成本低，售价高么？
说一千道一万，就是成本低，售价高啊！
难不成成本高，售价便宜，还能做到利润率最高？
但凡是学习过小学三年级数学的，都知道这个道理吧？
这事儿一解释，秦依佳也立刻明白了，为什么华系车百分之四十三的销量，却能消耗百分之五十以上的钢材。
只因为，偷工减料方面，实在是无法和资深的躬匠相比……
当然了，随着华夏汽车工作的飞速发展……
华系车销量越来越高！
今年在国内超百分之五十，是没有任何问题了。
未来，必然还会不断压缩合资车的生存空间。
甚至——
走出国门！
真正展现我华夏工业的力量！