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第284章 284 忽悠人去顶雷(1 / 2)

安妮下意识的学着李长亨眯起眼睛。

笑嘻嘻说道,“等这些人买更大、更贵的飞机后。

我们购买707做私人飞机的事,就没那么显眼了。”

李长亨不由哈哈笑了起来。

心里想着波音在拿到自己打去的10万美金插队费后,可是直接把他当成超级客户。

这要是沙漠土豪露出原因购买747的传闻,那土豪们才是真正的金主。

想了几秒,指着安妮手上的图册说道,“把这些图册和数据全带回伦敦,说不定就能勾起那些土豪的兴趣。”

自从自己流露出买707的意愿后。

波音不仅把707可以改动的地方,制作成浅显易懂的图册送过来。

还找了好几个有名的设计师和波音自己的工程师,一起设计了十几个改建方案。

还有各种时下最先进,或者最受欢迎的材料供他和安妮选择。

瞬间让李长亨明白了70年,有哪些材料可以供自己未来使用。

虽然想着把747推送给沙漠土豪。

但他可不是按了多大的好心。

送波音一个人情的心思里,还藏着波音或许会因为第一批次的747,而倒大霉的想法。

此时747已经交付给泛美使用了,但李长亨不信任刚这种未来名气极大,可现在才出现的飞机。

新出来的产品,哪里有已经生产700多架,未来十几年后最终会生产1千多架,技术已经完全成熟的机型。

而且从54年开始,十六年里707仅有一起事故的飞机安全。

加上707-320本身的最大航程就有6900公里,这还是搭乘200多个顾客和大量行李的情况下。

仅仅只是十几个人的话,起飞重量从最大141吨,减少到最大120吨的话,将极大减少起飞时的耗油量,而增加航程。

按照波音工程师的测算,航程直接能增加到8100公里。

纽约飞伦敦也才6000公里,足够他和安妮直飞两地。

要是愿意扩充20%的油箱,直飞洛杉矶都没问题。

而且707本身就能搭载200人的巨大空间,足够把飞机装修成空中宫殿,实在没必要去买更大的747。

毕竟此时的空军一号也就是707。

自己和安妮拿707做私人飞机,已经是天下独一号了。

要是用747这种连米国总桶,都还没享受到的待遇当私人飞机,不仅价钱增加4倍,直达3000万美金。

百分百会成为全世界争相报道,然后被一些人口诛笔伐。

想到这,李长亨心里就更确定要帮波音做一次掮客。

让沙漠土豪去顶雷,只要不是第一,普通人就极少会关心第二是谁。

反正对自己来说安全第一,707也足够大和足够用。

还单价便宜,维护和起降的要求更是比747低太多了。

而且真说起来,就算他不帮波音拉客户,747自己就会因为泛美航空,而成为全世界名头最响的机型。

米国国内其他航空公司,连707都不怎么用的时候。

泛美就因为60年代中期,也就是64.65年的时候出国人数大增,发现707和其他机型,已经满足不了顾客需求。

而开始把目光放在当时才刚飞上天的747.

然后66年订购了25架747后,泛美就一头撞进747的大坑,直接被坑由盛转衰。

当然747是好飞机,而且肯定是波音最成功的机型。

可飞机太大也不全是好处。

随着越战越打伤亡越大,米国消耗的金钱越多。

就导致出国的顾客开始减少,可飞机已经买了,今年更是交付完成了。

只能硬着头皮开始用747。

要是没有几年后的石油危机,泛美其实也不算决策错误。

毕竟有钱的顾客谁不喜欢花同样的钱,体验更好的乘坐环境。

既然出国的人少了,那就抢其他航空公司的顾客。

甚至可以用707等飞机转飞国内航线。

纽约到洛杉矶航程4000公里,707不加满油飞的话,反而更省油。

要是从迈阿密飞旧金山的话,航程就更远。

一部分在意时间,而不在意几十美金差价的顾客,肯定愿意坐不用中途加油的飞机。

可73年第一次石油危机开始,747等于每飞一趟就赔钱一次。

然后未来十几年里,又出了好几次事故。

最后一次空中爆炸事故,直接把本来就病入膏肓的泛美,炸的摇摇欲坠。

仅仅再拖了两年都不得不申请破产。

要是沙漠土豪的飞机也出了点问题,那波音会不会被土豪们专门针对?

不过李长亨心里也明白,自己都会考虑安全问题,沙漠土豪们肯定同样及重视这个问题。

最后的结果可能是他们会考察747,然后就没下文了。

还有可能是,某个不怕死的王子先订购一架飞着试试。

反正不管如何,帮着波音推广747,他们肯定会承情

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