话都说这份上了，在人家的地盘上，只能按照人家的要求走，再说了，这也是个好机会啊，普通人想学还没机会呢。
说学就学，接下来的日子段凯按照瑞秋的指引及各部门虚拟船员的教授进行系统的学习。
既然是军舰，那么军舰上的一切都得按照军队的要求来完成，尤其是炎龙国的军队，言行举止都有着相应的要求准则。
军舰上也有相应的一套准则，甚至连行走坐卧都有相应的规定。
比如说在舰上的时候，去舰艏要走右舷，去舰艉要走左舷；晚上行走时必须走内通道；通过舷梯时先上后下，让路时要站在外舷一侧；船上行走时不要奔跑，怕晕船的要随身带塑料袋……
军舰航行时的旗帜悬挂也有讲究，比如军舰在日间航行时，主桅杆上要挂海军旗；抛锚或靠泊时，主桅杆的海军旗要降下，而后在后甲板旗杆上升起海军旗。
海上航行时还要悬挂最高首长的旗帜，军舰相遇时还要鸣笛敬礼，甚至连敬礼的鸣笛声都有要求，敬礼是鸣哨一长声，礼毕是鸣哨两短声。
还有航行中最重要的一点，就是口令指令了，一定要短促、强硬、简单还要行之有效。为了避免传递口令的失误和回应操作动作的准确与否，被授令的驾驶员、水手必须严格执行回令制度。
比如舰长、驾驶员指挥水手操舵，他的口令必须让水手即时理解和反应动作，以确保船舶航行安全，准确避让各种态势的船舶。
如舰长发出：“左舵十！”水手马上条件反射出“左舵十”的动作，同时在口中马上报出复诵：“左舵十！”，一旦操作按口令完成，水手也会非常自然地报告执行的效果：“十度左！”
另外舰艇驾驶员达到相同的目的可以发布不同的口令来达到。但口令对应不同的效果。
如驾驶员为了调正航向从070°到080°。他可以发布“航向080°。”的改变航向的口令。
操舵的水手可以按照驾驶员的指令，按照他的操舵习惯、当时环境的情况以及舵效，他可以用右满舵来达到转向到080°，亦可以用右舵二十、右舵十五、右舵十，甚至右舵五来满足驾驶员的口令要求。
当然也可以在航向接近080°时反舵角来把航向稳定。
同样调正航向从070°到080°。驾驶员可以发布舵令来达到目的。
如驾驶员根据当时环境和情况发布操舵令：“右舵十！”操舵的水手只能按驾驶员口令来执行，他不能违背驾驶员“右舵十！”舵令去操“右舵二十！”尽管他知道驾驶员最后目的是调整航向到080°。
像这样的操舵口令只要驾驶员未声张下一步的舵令，操舵水手就保持“右舵十”的状态。哪怕船舶航向已经超过了080°，操舵水手还是不能回舵。
一般驾驶员在达到所要求的航向前，根据船舶操纵数据提前叫操舵水手回舵，如果旋转态势较快的话，为了控制过快旋转可以接下去发出左满舵、左舵十五等合适的口令来稳定和遏制旋转态势到既定航向上去。
……
结束了一天的学习，段凯才明白，这份“航海驾照”是真的取之不易的，没有精湛的技能，缜密的心思，过硬的素质，他是拿不到手的。
接下来的日子，段凯只要一有时间就投入虚拟世界联系舰船驾驶技巧。现实世界一艘军舰出海需要各种各样的补给调整，而虚拟世界就没有这样的局限性了。
只要段凯需要，白泽号何以随时随地供他练习驾驶，相应的，他的驾驶经验及航海经验也在不断地积累增加，关键还有瑞秋这样的系统加持，他想不进步都难。
四个月的时间转瞬即逝，段凯对这艘属于自己的白泽号已经掌握的非常熟练了，他应经能够熟练的驾驶白泽号完成瑞秋制定的各种小任务及测试了。
结束了一天的训练学习，瑞秋通知他将要在明天进行驾照考核，只要段凯能够顺利通过所有考核项目，他就成为一名合格的舰长了。
而且最重要的是，段凯只有取得了航海驾照，白泽号的武器系统及火控系统才会解锁，他才能进行下一阶段的任务。
好家伙，终于等到这一天了，深海巨舰，舰炮轰鸣，导弹呼啸，哪个男儿不期待？
像往常一样，在生产线巡视一圈，确认车间没有问题后，段凯迫不及待的召唤瑞秋进入虚拟世界进行最终的考核。
考核第一项，离靠码头，也就相当于“靠边停车”，就是段凯需要控制白泽号靠岸离岸，可以说这是一项最基本的技能，要求舰艇操纵指挥员熟练掌握本舰的操纵性能，熟练运用车、舵、缆以及风力水流的作用力，保证舰艇顺利停靠码头。
考核第二三项，能见度不良航行及大风浪航行，这也是一项基本操作，远洋航行最常见的气象条件就是大风大浪及浓雾天气，复杂的气象条件对于军舰的航行来说也是一项巨大的挑战。
能见度不良的情况下，舰艇操纵指挥员如果不能及时发现或正确识来往船只，会对舰艇的航行安全造成很大的影响。
在大风浪情况下航行，舰艇剧烈摇晃，严重影响舰艇的稳定性、浮水性和舰体强度，这