桂林机场被毁令人惋惜，虽然给敌人一个战车联队毁灭性打击。机场起码几个月不能用了。也损失了许许多多的物质。总的来讲不怎么划算。
这也给大家一个教训。敌人空袭机场几乎都是以失败告终。空中的制空权已经在我们手上。但日军陆地攻击机场却几乎都能成功。这也是个头痛的问题。部队虽多，但机动性太差。突袭经常反应不过来。
日军也受到了沉重打击。日军本来就没有多少战车部队。结果一次就报销了一个联队。当然战果就是拿一个非常重要的机场摧毁。
14航空队还有两个最重要的机场就是芷江机场和昆明。但现在有一个更重要的机场，就是20航空队的成都机场。
20航空队装备有巨型轰炸机B29。这是战略轰炸的重要装备。由于飞航程非常远，执行过轰炸日本东京，轰炸日本东北军工厂。还轰炸过上海和武汉日军最大的空军基地。李梅火攻和原子弹轰炸广岛长崎都是他们干的。
14航空队专门派了一个飞行大队在成都机场驻扎。任务就是保护20航空大队的B29轰炸机。
成都机场和昆明机场都在大后方。应该是安全的。但桂林机场被毁以后，单和觉得敌人攻击的下一个目标可能就是芷江机场。中美联合空军第十四航空队，针对敌人这次偷袭。也吸取了教训。专门申请了一个师驻扎在附近保卫机场。
由于特战团附近战事相对比较少。总部命令特战团抽调部队支援长江流域中游作战。山河留下一个人的部队守家其余几个营全部开拔。
当时日军在中国有一个机动部队十一军。十一军是鬼子在中国唯一的机动拳头部位。编制超大，有六七个师团，多的时候甚至八九个师团。在战略相持阶段大部分日军的进攻都是由他们发起。
这次他们攻击宜昌妄图进逼重庆。
特战团先达到重庆，顺长江而下，驻扎在秭归。秭归下面一个城市就是宜昌。
宜昌到沙市中间的长江航道我军用船堵塞住了。长江下游的日军军舰无法上来。也无法运送物资支援沿着长江进攻的日军。
由于宜昌下游被堵。在宜昌聚集了非常多的民船达上万吨。日军对这批重要的物资觊觎已久。
这次敌人进攻宜昌，缴获了这上万吨的民船。他们现在最重要的任务就是疏通宜昌至沙市被堵的航道。这样不但打通了航道，而且这些船也能为日军所用。
这些巨量的船只如果被日本人所用。将大大增加他们的后勤力量。
特战团驻扎在秭归，就等待他们需要的武器到达。过了半个月，他们所有的武器都来了。日军占领宜昌后沿着长江从宜昌逆流而上。在石牌遇到我军顽强抵抗。
由于航道被堵塞。日海军没有办法沿着长江而上。所以长江中游以上是非常安全的。
特战队海战队员们几十个人坐着几艘橡皮艇顺长江而下。路过石牌他们听到了激烈的枪声。
特战队员们把橡皮艇开到我军沉船堵塞航道的位置，把微型潜水艇推下来。把橡皮艇开到岸边。
每两个人一个潜水艇，慢慢潜入了江底。七八条轮船把整个长江堵住了。他们开始在这些沉船上放微型炸弹。每艘船都放，放了100多颗。每颗只有500多克。
每过两个小时。沉船的位置就会传来爆炸声。
过了两天。日本海军从武汉过来的潜水员到了。
他们准备派潜水员到江底用钢缆把沉船绑牢。用各种办法把船挪开来。这样上游被他们缴获的船就可以顺流一下。
但他们到了现场有点傻眼，有个潜水兵下潜到水下刚把钢缆系好在船舱上，突然一声闷响被炸死。后来发现过一两个小时就要爆炸一次。从早到晚。原来水下船上埋了许许多多的定时炸弹。
这下没有潜水兵愿意下水了。日军无奈只好在那里等待。
特战队员们他们静静的在岸边的山上观察。他们放了了100多颗定时炸弹。准备要炸10天的。所以他们静静的看日本人有大的耐心。等到第2天中午。水下还是不间断的爆炸。
日军在石牌遇到我军最顽强的阻击。日军已经突破外围防线。冲进主阵地。两军开始了，规模巨大的肉搏战。经过血腥的肉搏日军逐渐不支。中美航空联队又对敌人的补给线和后勤进行了疯狂的轰炸。日本鬼子粮弹逐渐接济不上。
日第十一军不得不准备撤退了。他们准备把航道打通。可以乘船后撤退。这样即可以避免被我军阻击。是海军也可以沿江而上进行保护。可以把掠夺到的许多物资带回去。
迟迟不能清除航道中的沉船，十一军司令官横山勇暴怒了。疏浚长江的日本官员向他汇报这件奇怪的事，就是每天都有定时炸弹在沉船里面爆炸。潜水员无法潜水。
日军等了三天，定时炸弹还是在不断的爆炸。下游的日本海军也开兵舰上来了。但到了沉船处也无可奈何。
日军开始投放许许多多的炸弹在水里。他们想把船能不能够炸开？或者能不能够把里面的定时炸弹引爆。经过无数的努力。水下的船确实有所挪动。但还是不能够通航。小小的定时炸弹都在各个船舱角落。很难被引爆。