和宽扁的小货船不同,1艘专门用来载人的客运型小艇,用的是洁白的帆布纵帆。这种小艇船体修长,线条优美,航速飞快,每天都会在台江来回载运人员。
不过这种小艇眼下有个缺点:数量不能造太多。
原因很简单:缺乏帆布。
尽管窑区用进口零件出了织布机和用来弥合大型帆布块的熔接机,但是原材料始终跟不上消耗。
穿越众没有足够的运力从江南进口棉花,台湾也不适宜种棉,而农业部门大批种植的亚麻,苎麻这些纤维作物,还没有到成熟期,有限的帆布要优先保障乘风号这样的主力风帆舰使用,所以只能跑近海的小艇,暂时不会造太多。
台江船厂除了数量最多的小艇工段之外,技术含量高一点的单桅和双桅帆船也在建造中。
这两种船都是脱胎于荷兰人在16世纪就出现的双桅纵帆船。速度飞快,上缘斜桁帆,标志性的长艏斜桅是这种船的特征。
在18世纪的北美,纵帆船开始广泛用于需要速度和抢风航行能力的场合,例如贩奴和海盗船。而这种帆装也常见于渔船,探险船,到19世纪后期,有超过2艘双桅纵帆船在五大湖区运送货物。
所以说,纵帆船是一种全能型船只。除了在载货量方面比不过慢吞吞的大肚货船外,其他方面堪称完美,是真正的多面手。
现如今正在船台上建造着的,就是两艘经过后世设计改良后的纵帆船,一艘单桅,一艘双桅。
单桅船船长22米,双桅长3米,两艘船外型大同小异。未来这两艘船建成后,会配备上火炮和士兵,海军会测试船只在海峡内的巡航,战斗和运输能力,一旦测试完毕,这两种船型都会大批量建造,作为海军的主力舰种来使用。
由于这两艘船是船厂第一次建造长度超过2米的中型船,所以船厂里的穿越众高层也相当重视,最近一段时间,船台上聚集了大量的熟练工和四个项目经理,而且每天都会有两名穿越众高层参与工程建造。
在船厂最北端,是目前穿越众仅有的一座干船坞。
这座船坞新建成不久,之前用来维护乘风号这种加装了电子仪器和动力设备的特殊船只。
而最近一段时间,包括厂长乔正泰和几个机械部门的穿越众在内的,船厂真正的技术力量,都聚集在了船坞里。
船坞正中间停放着的,是一艘大福船。
这艘名叫“瑞安”号的8料福船,是从福州买回来的。
前段时间派去福州布局的福州站同仁,到福州的第一时间,就采购了瑞安号和一船铁料,迅速驶回了大员。
在大员把货物卸空后,瑞安号就被关进了船坞,开始了一系列改造。
西贝货“曹川”,在不久后就要去福州面见熊文灿,而届时瑞安号正好可以改造完毕,担任使船。
无论是老熊本人,还是穿越势力,都不希望在正式招抚之前就泄露出消息。而且本次出使,说不得使节团还要做一些见不得人的勾当,所以,由张冬东扮演的“曹川”这次去福州,实质上是一次秘密行动。
既然是秘密行动,那么停在福州城外码头上的,自然不会是沙船广船夹板船,唯一不引人注目的,只能是福船。
所以瑞安号这艘用料还算不错,8成新的福船,就被摆上了穿越众的改造台。
瑞安号需要改造的项目还是很不少的。
船体结构需要加强,船舱需要重新分割,还要安装电子仪器,动力系统,包括机枪巢在内的一些隐蔽部位,也要留出位置。
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