穿越势力早期的“二二”船队，现如今已经扩张到“三四”船队：一共三组沙船队，每组四艘，塘庄和大员各自休整一组，路上永远有一组在航行中。
眼下这个局面，已经到了塘庄容纳的极限。在期限范围内搞定4艘沙船的吞吐和休整，占用了塘庄部接待能力：这里是杭州城郊，三一重工的吊臂没办法安装。
除非是继续大肆扩建码头，拓宽深挖塘河，修建其余配套设施，否则的话，这就到顶了。而上述这些工程，用在塘河就很不划算：这里本来就不具备中型港的地理条件，水浅不，还没有天然港湾。
所以觅地重建一所完在穿越众控制下的港，就成了下一步杭州站的重点任务。
塘庄门的河湾里，一排四艘大沙船正在卸货。光着上身，肩膀上只有一块垫布的苦力们，正在像虾米一样弯着腰，从船上扛下一包包红砖，以及一些大木箱。
体积最大的木料已经先期卸载完毕，正堆放在那里等着主人拉走。
而塘庄货运站副总管，曾经的山贼，屏风寨三当家褚茂盛同志，此刻正在长长的竹棚下，站在整齐的木垛旁，咳和人吵架。
“褚三，老夫听闻你当年也是一诺千金的好汉，怎地，这下了山，一进杭州城，就改行行骗了？”一个穿着元宝绸，浑身吊翠挂翡的消瘦老头，正斜瞥着一双三角眼，一脸不屑的嘲讽着褚三爷。
“刁行首此言在理！”
“切中肯綮！”
“须不能教此辈言而无信！”
老头完后，旁边几个同伙也是纷纷点头，大家都是一脸鄙视的样子在瞪着褚茂盛，仿佛某人刚刚跑来重金求子一样。
自从下山以来身形富态很多的褚茂盛同志，这时背靠木垛，翻着白眼，一脸苦笑地在给老头解释：“刁老爷，当日讲好的货份那是按三船算的，现下这第四船货，当是塘庄自销，何骗之有？”
“好嘴术！”老头此刻怒目圆睁，须发乍起：“当日里何曾定过船数大谬荒唐”
这一切还是得从第一船木料起。
塘庄里面是一伙外路来的海商，这个本地商人都知道。所以熊道他们想要在杭州做生意，某些行业就不能沾，譬如钱庄黄举人做得，熊道就做不得。
粮食布匹丝绸这些生意同样如此。熊道可以花银子来买，大家都是好朋友，但是如果他想插手自己搞，那么超饱和打击马上就会到来，熊道不可能把缙绅掌柜和衙役们突突掉。
所以一直以来，塘庄都是拿出白花花的银子买粮食，买杂货，熊道在杭州城许多商人的眼中，形象维持的还不错：一个有钱，讲信誉的海商。
当第一船大员木料到埠后，熊道很聪明的把货物部批发给了以刁老爷为首的木行商人们。
如果当时熊道把木料摆在塘庄门开卖，那么本地木商的打击一定会到来。还是那句话，熊道不可能把木行那么多商人部干掉，这是商业，不是黑社会抢地盘。
刁老爷是木行行首，当时得知塘庄有几船木料，并且熊道愿意用行业内部价趸售给他之后，自然就笑纳了这批货行会内部稍稍一分派，轻松搞定。
这之后“明事理，懂行规”的熊老爷就顺理成章的加入了木行。
事情此后就一发不可收拾起来。
首先是珍贵。
台湾是世界樟树和樟脑产量最大的地方，后世“樟脑王国”这个称号不是白叫的。17世纪的台湾遍地都是千年古树，穿越众的第一批木料中就有过半气味浓烈的樟木大梁，还有香气内敛，质地厚实的肖楠大梁，坚硬的青冈木大梁，黑檀大梁
总之，这些本应该细细切开，分别做成家俱的珍贵木料，就这样被某势力蛮横的切削成了大梁。
自明后期以来，各地大木资源耗尽，江南地区采用的木料，大多是贵州清水江流域的衫，楠，桐，松，以及福建延，汀，邵，建四府出产的衫柏。
像穿越众拉来的这些品种独特的“奢侈品”大梁，一些入行年头浅的木商，连见都没见过。
再者，这些木料都是烘干好的。
明代木料运输有两条路线：川湘鄂这几省，是通过木排一路走河湖长江航道，然后经扬州折运河北上京师。
而云贵福建几省，则是江海联运，木排最终会在福建集结，再通过福船近海运输到宁波一带发售。
以上无论哪种方式，木料最终到达地头后，凡是大料，都需要至少一年以上的时间来风干，在南方湿润地带，这个时间还要加长。
而塘庄出品的木料不同。塘庄的海船不可能挂着一串木排在大浪翻滚的海峡里走之字形，所以这些木料是装进船舱运来的，而且烘干完毕扛回家就能用。
木商们很快就发现其中奥妙：早上进的货，中午就能卖出去，这就相当于节省下了大笔的堆场，护院，还有维护防火等等这一系列成本。
窑区基地生产的木料，还有另一桩好处：由于要改装一部分舱室堆木料，所以窑区出品的木料，是切削好的长方形或者正方形。
明代南方地区的房梁，横截面多数是圆型：省工省料。这个趋势要到清代才会慢慢扭转过来。当然了，豪门大户是不会在意那几个银子