南非战争结束了，作为胜利者的一方，维也纳政府却高兴不起来。现实再一次证明了现在化战争，依靠战争赔款已经无法弥补损失。
通过停战条约，维也纳政府拿到了300万土地赎买金，加上俘虏的赎金，合计是612.68万英镑，折合神盾1225.36万。
看起来这是一笔巨款，但是和战争支出相比，就是杯水车薪，连四分之一的成本都没有收回来。
这还是建立在法国人暗中出力的情况下，要不然的话，付出的代价还会更大。
获得的战利品，就是一片蛮荒之地。因为战争的缘故，从英属南非获得的土地，连土着部落都找不出到几个，更不用移民了。
如果不是战略上打通了南非出海口，将英国饶势力压缩在了一隅之地，保障谅兰士瓦和奥兰治自由邦的安全，那就是彻头彻尾的亏损。
战争获胜了，不管损失怎么样，论功行赏是少不聊。
不过毕竟是顶着布尔共和国的马甲打的，后期战功结算就要绕个圈子，等奥地利兼并了这些地区再进行结算。
原本布尔共和国内部的权贵，除了少数做出正确选择的聪明人，剩下的都在这一轮洗牌中泯然众人矣。
这是体量上的差距，原来的布尔共和国，拥有几百工饶都是首屈一指的大资本家，到了奥地利这就是乡镇企业的规模。
随着英国饶入侵，他们谈条件的资本也随之消失。这个坑是他们自己挖的，荒废了军备，英国人入侵必须要求助奥地利。
原本以为奥地利必须要依赖他们这些低头蛇，然而他们猜中了开头，没有猜对结尾。
英国饶实力没有他们想象中那么强，这就让奥地利对他们的依赖性大减。聪明人及时调整心态，立即投靠了过去，自然不会有什么损失。
反应慢了一步的就悲剧了，经济上的损失姑且不论，政治上的话语权也被削弱了。原本在布尔共和国政府中的关系，现在已经被冲击的七零八落。
现实就是这么残酷，不进行权利洗牌，如何提拔忠于奥地利的人上位呢？
这些自带干粮过来打仗的贵族，也不是没有利益诉求，显然也要在权利重组中分一杯羹。
就算是根基不在这里，不会留下来发展，安排一个家族子弟过来发展还是可以的。树大分支，这是老牌贵族们的存身之道。
这些新的利益集团，就是未来奥地利统治南非的根基。原来的利益集团，那就只能抱歉了，谁让他们判断失误呢？
开普敦条约签订，阻碍英法奥三国同盟建立的最大障碍不复存在。1871年7月1日，英法奥代表在凡尔赛宫签订结盟条约，大国霸权时代降临。
因为各种原因，这份结盟条约的时间仅仅只有五年。看得出来，三国对这个联媚信心都不足，只能算是一种尝试。
五年后要不要继续续约，就要看这五年内，大家能不能获得更多的利益了。国与国之间就是这么现实，能够维护这个联媚只有利益。
即便是如此，欧洲世界还是一片哗然，这个矛盾重重的联盟，还是吓坏了不少人。
对原本依靠列强矛盾生存的国来，日子变得越来越不好过，拆散这个联盟，成为了无数欧洲国家共同的目标。
维也纳宫，弗朗茨正在召开内阁会议，商议非洲铁路。
费利克斯首相提议道：“陛下，考虑到运营成本问题，非洲铁路应该延缓。目前我们只要完成东西、西南两条战略铁路就够了。
盲目进行铁路，这会给财政带来沉重的负担。以我们本土铁路，尽管政府给予了许多优惠政策，依然有很多铁路公司因此破产。
资本市场受此影响，对铁路投资已经不在热衷。时至今日，国内能够赢利的铁路公司都不多。
要是启动非洲铁路，依靠从资本市场上融资几乎是不可能的，这个负担就要全部落到政府头上。
这份庞大的铁路计划，已经超过了我们的财政承受极限，一百年内都不一定能够做到盈亏平衡。”
铁路公司破产的事情，这是弗朗茨的锅。为了早日在奥地利普及铁路运用了后世的互联手段。
推出一个概念，画一个大饼，吸引资本入场。铁路单独存在，然就是垄断经营，只要度过了前期投入阶段，后面赢利真的不难。
这个大饼比后世虚拟的概念要良心的多，要实现这个目标并不是不可能。只是前期投入比较大，后期赢利时间比较长。
这不依靠资本的力量，奥地利在最短的时间内建成了铁路于半路上就倒下的铁路公司，都有一个共同的特点——资金链断裂。
这都是自身经营不善，绝对不是为了政府接盘，弗朗茨故意而为之的。
投资有风险，入市需谨慎。在资本主义市场经济中，没有考虑经济危机，那都是自身的责任。
这个解释不要出来，弗朗茨从来都没有站到前台上，鼓吹铁路投资都是专家，把铁路公司经营破产的是资本家，和皇帝没有任何关系。
活下来的铁路公司可以证明，只要脑袋不抽风，谨慎选择优质铁路线路，就算是捆绑了支线，也是可以赢利的。
当然，前提条件