十几分钟后，沐阳又来到钛合金工厂。
龙璇看到老板到来，把打印好的一份数据递给他看，同时，脸上掩饰不住激动：“老板，工件号410生产的tc4，数据真的好夸张，力学性能数据超出标准好多，而且有害元素低很多，我些不敢相信，我还以为测量错了。
但是，我们一共取三组材料做试样，每一组取四个样，12个数据都是这种情况；
而我们熔炼的那批料，数据比较正常。”
沐阳拿过实验报告，龙璇一边跟他解释，已经做好了标号。
假如，板厚都是12毫米厚、常温下测量性能。
正常的主要力学性能标准（退火热处理状态、民用）是：抗拉强度σb/pa≥895，伸长率δ5()≥10；
正常的主要力学性能标准（固熔处理热处理状态、更高要求）是：抗拉强度σb/pa≥1100（常用钢铁q235b的三倍），伸长率δ5()≥10。
一般来说，航空钛合金都要求进行固熔处理（同时能消除内应力，否则容易产生疲劳裂纹）。
国内两个比较牛叉的钛合金厂家，生产tc4的抗拉强度在1100-1250pa之间，伸长率12-20之间。
但是，目前来说，性能不稳定，杂质多，高端航空钛合金还是依赖进口。
沐阳要求龙璇做的材料实验是经过固熔处理。
龙璇的那批材料，他看了下实验数据，勉强达到最低要求，稍微比国内那两家做的差一些。
其中有一组数据偏低，抗拉强度在1010-1050pa之间，抗拉强度低了些，用肯定能用，但如果用在航空上，不符合设计要求，除非降低对材料的要求。
加工性能和高温抗蠕变性能方面，加工速度慢，只适合做400c以下长期工作的零件，到了400c，抗拉强度下降比较快，平均只有8013pa左右（若是退火状态只有五六百pa左右）。
若是温度达到了800c，抗拉强度剧降，平均只有732pa，这个强度肯定不能使用了。
对比一下沐阳调试的那组tc4材料，实验数据明显不一样。
抗拉强度在1300-1450pa之间，伸长率20-26之间，像氢、碳、氧等有害元素都偏低很多；加工性能不错，高温抗蠕变性能良好，在550c依然拥有800pa的性能，可以在这个温度下长期工作。
温度达到了800c，抗拉强度同样剧降，但还有400pa的性能，可以说是具有高温使用性能了。
只是温度到了1000c，抗拉强度平均只有几十pa，在这个温度下，材料已经没有使用性能了。
这些数据，比沐阳预期的要好一些，综合性能提升很大。
光抗拉强度，就提升了30左右！
伸长率，数值是一倍左右！实际韧性不仅仅一倍，不能光靠数值来衡量。
可以说，综合性能是质的提升。
甚至比国际上最好钛合金厂商的钛合金还好不少，特别是加工性能和高温抗蠕变性能，直接吊打国际厂商。
再比如说伸长率，正常来说tc4是很难做成型材（比如l型钢），因为塑性差；
但沐阳的tc4，伸长率达到了20-26，已经具备了冷轧成型材的基础。
真的很夸张，怪不得龙璇震惊了。
“非常不错，还是那句话，注意保密！你应该清楚这些数据代表着什么。”
沐阳看完实验数据后，把资料还给她。
“老板，我明白它代表的意义！我们的tc4，已经站在世界最高峰。”龙璇郑重点头，内心很自豪。
沐阳看她点头，又吩咐道：“多生产几批，多进行测试，看看数据是否稳定；如果稳定了，再进行ta7生产，工件号是710，同样的规格尺寸。
同时，加测焊接性能、低周高周疲劳强度、各向同性、kic、dt、残余应力等实验等，按照君用航空钛合金的性能要求进行测试。”
“好的，老板，我们还没有申请君工四证，如果上君用市场的话，需要申请。”龙璇提起一件很重要的事。
就算星海集团能够生产性能优越的钛合金，但想上君用市场，不是那么随便的，主要是资质问题。
在君用钛合金材料领域，生产企业除了要获得“君工四证”（国军标认证、保密认证、许可证认证、名录认证）外，还需要通过参与君工配套项目进行大量的研发工作，才可能通过配套项目招标进入到项目正式研制阶段。
此后还需先后通过工艺评审、材料评审、地面功能试验、地面静力试验、装机考核、装机评审后才能成为相关型号用材的合格供应商，全流程耗时很长，一两年都正常，甚至更长。
因此，君用钛合金材料业务存在典型的长投入期与高回报期成正比的特性，对于资金与研发能力较弱的普通钛合金生产商而言进入门槛较高。
当然，这个认证流程还得看君方那边，快的话几个月也是可以的。
沐阳理解这种流程，的确要经过各种复杂的实验，时间周期是比较长。
他