最终，教务处又给对方家长打电话，所有己方人马都同意了，董瑞领到了学费。
“东青哥，你这人值得交，以后去澳门记得找我，我叫董瑞，在家乡我叫建军！”
季东青好事做到头，开车把董瑞一直送到火车站，对方跟季东青握手。
这件事季东青一直没当回事，不过有时候人的善良是会有回报的。
“万事小心，我们家乡的很多赌客都上岸了，澳门那边不是东北，玩心计比较重，以后来这边给我打电话哈！”
帮助对方把行礼送上火车，季东青摆摆手。
“记住了，你这个学生干部选的才对劲！”
坐上火车，董瑞摆摆手，季东青返回学校。
接下来季东青全力投入拆车大事中，晚上有空就去出租屋组装手机，好在最近手机销量不是很高，不然季东青真的忙不过来。
“这个零件大家这么测量，洗干净了，拿抹布擦一下，然后……”
因为都是报废车，季东青已经不需要为后续的组装操心，把方法教给小工，这边主要组织学校的学生精密测量工件的公差然后分类。
磨损大的直接放在备用仓库，磨损小的季东青在塑料盒上面标注公差范围，定义A，B，C，D类别，然后测量范围是哪一个放在哪一个盒子里。
“零件一定要轻拿轻放，避免磕碰出现疤痕，这样工件就不值钱了，大家像我一样操作！”
季东青测量完毕一个工件，轻轻的放在一个盒子里，接着是第二个。
一直带着学生们工作了两天，学生们操作开始上路。
作为勤工俭学岗位，季东青采用轮换制，干一天休一天。
每天三十块钱，定的价格太高了老板也不愿意，毕竟活不累！
拆车那边忙得热火朝天，这边学生们检测的也十分仔细。
黄德期间来了一次，看到季东青的安排不断点头，当场打电话，第二天又有一大批报废被拖来。
“建平哥，把这几种型号的车一起拆，我们零件好归类，把这几台车拖到那边，也集中一类进行拆解，然后零件归类！”
“妥了，你们几个过来！”
面对季东青的指挥，三炮十分配合，间歇性一包香烟不是闹着玩的，并且来这边打工的有好几个女学生，三炮干活都穿的十分光鲜。
“部长，我们出了学校就干这个么？”
休息的时候，一名大二学生拿着烟走到季东青跟前，看别人不在季东青跟前小声询问。
“你想干什么？”
同样的疑问季东青也有过，后来发现多余了。
“我想设计出咱们国家自主品牌的发动机，做民族的先驱者，跟学森先生一样……”
季东青静静地听着对方的高谈阔论，心道没有经过社会的毒打。
同样的想法在季东青脑海里生起过无数次，但是真的了解了汽车这个工业精华后，季东青才知道自己当初的想法有些可笑。
尤其修车多了，季东青才知道，几乎所有的发动机都有它的传承性。
德系汽车是欧标，日系发动机是自己的标准，美国的是美标继承了欧洲的标准。
三种发动机都用共性，但是在不同的时间节点上产生了分歧。
德国的强调经济耐用，人的感觉第一，公差配合是一个标准，所以你会发现德系车为代表的欧洲汽车烧机油。
日系车发动机配合精度属于中等，如果同种负载情况下实际上并不省油，所以日本人聪明的从车身上面下刀，属于是小聪明也叫鸡贼勉强过得去。
美标那就是喝油，发动机强调的大马力，大燃油，内部就是空间大舒适！
你设计发动机基本上就这三个方向，跑不了，也绕不开！
除非你能够建立完整的汽车发动机全产业链标准化，欧美走了几百年，日本也走了将近一百年，我们国家从五几年开始发展汽车。
发展轿车产业更晚，至少五十年的路还要走。
在这个浮躁的社会里，没有相应阶梯式开发探索，研发模式，一个科研工作者坚持十年都费劲，更何况要耐心的补充五十年的差距？
慢慢探索？拜托！别人也在进步好么？哪有那么容易设计出一个爆款。
即便是几十年你兢兢业业设计出了爆款，有人用你的发动机么？国内车企很多还是用的三菱发动机，销量好一点的都是欧美发动机。
这些东西季东青没法言明，更不想打击对方，眼珠转了一下。
“如果你真想设计出好发动机，那你更应该去拆车，清晰地了解每一个零部件的作用，甚至每一个零部件的破损形式！”
“设计发动机首先要了解零件，最好别让你设计出的发动机卡在零件，甚至是材料上面，你设计的零件越通用，材料越广你的发动机推广起来越容易！”
“日本和欧美发动机设计之初都卡在材料上面，日本人在航空发动机和车载发动机上面逼出来很多新材料，在我们国家如果你这么干，弄不好会被直接fire！所以你从现在就要开始积累，明白我说的意思么？”
季东青给对方重新点了一根烟，若有所思的说