商都为什么能在十年后把潞州府甩出老远？
除了商都的决策层更有魄力和眼光外，最重要的就是机会到了。
什么机会？
当然是华中华北地区的开发。
原本么，东西南三个方向都在大开发，唯独中北部地区被冷落，连雒阳都快成了没啥存在感的二三线小城，商都更不用说。
但随着时代的发展，中北部地区也需要有这么一个纽带型的核心城市把周围欠发达地区串联起来。
商都因为地理和交通优势成为这么一个幸运儿，踏上了时代的快车，越发展越好，俨然成为周边城市眼里的国际化大都市。
而现在，潞州府完全有机会竞争这个位置。
就算交通条件没有商都那么出色，也可以适当地分担一部分，毕竟潞州府的气候环境是真好。
只要能解决交通问题，把商都完全取代也未尝不可，毕竟潞州府也具备成为交通枢纽的潜力，周围的大山在基建狂魔面前算个啥啊？高铁一通，啥啥都好解决，而得天独厚的气候环境却是商都拍马也赶不上的。
所以，如果能在潞州府搞一个大项目出来，完全有机会倒逼地方、省里甚至更高层提前启动晋省的交通枢纽战略规划。
当然，归根结底还要看地方上的态度。
不管上边什么想法，地方上一定要有这种决心和魄力，否则再多的投资都是白给。
如果真想接这个盘子，市府里这些人的态度将会非常关键。
也因此，杨磊对刘主任笑笑，“这么大的项目，至少需要三到五年时间才能完成，光基础设施的建设就需要一到两年，而且这样的项目不只是咱们潞州府的事儿，还和周边城市息息相关，尤其是交通这块，如果连交通问题都解决不了，其他都是白搭，你说呢？”
刘主任点头，“这个我们当然知道，市府也讨论过相关计划，如果真有人做这个项目，市府会争取两到三天高速路的建设工程，尤其是向南向东、向西方向上。”
杨磊摇摇头，“高速路还是差点意思。”
“那你的意思是……”
“高铁啊，必然是高铁，必须以最快的速度加入国家的高铁战略规划中，这绝对是个缩短城市距离的超级武器，这玩意儿一建成，咱们潞州府就能凭借先发优势吸取周边城市的养分，让潞州府踏上发展的快车道，否则，咱们只会成为养分的输出者，下场会很惨。”
“嗯？”
“不知道高铁吗？”
“不知道……”
杨磊一拍额头。
好吧，标准意义上的高铁现在还在建造中，而且是带试验性质的京津城际高铁，要到明年才能完工。
现在的国民，确实不知道高铁是啥玩意儿，就算知道，也不清楚这东西到底有多厉害。
但越是如此，就越要争取。
因为吧，这东西就像一条大动脉，会加快落后地区的人才、劳动力、资金等所有宝贵资源向发达地区流动的速度。
没有高铁之前，落后地区虽然也有资源的流失，但程度还没那么严重，毕竟大部分人都不愿意背井离乡，更愿意留在离家近点的地方。
但高铁的出现解决了这个问题，回家变得很轻松，身处落后地区的人们几乎没有了后顾之忧，可以放心大胆地去大城市里闯荡，时间一长，发达的地区越来越发达，落后的地区越来越冷清。
到杨磊重生的时候，这个问题已经很严重了，一二线城市已经把三四线的小城市彻底甩开，全方位的那种，一如越来越明显的贫富差距。
想到这里，朝刘主任耸耸肩：“这事儿吧，你这个招商办主任还真做不了主，甚至连市府里的这些人也做不了主，只能提个建议，争取一下。”
刘主任想了想，“行吧，我这个等级确实有点低，不过没关系，吃了饭你跟大领导们说。”
杨磊耸耸肩，并没有抱太大的期望。
毕竟，晋省这个地理位置实在有点那啥，不太合适搞交通，山太多了，当初修一条高速路就耗尽了几乎晋省人的财力物力和人力，这要是搞高铁，成本高到吓人。
除非晋省上上下下能够再一次拿出当时修太旧的气势来，发动全省人民有钱出钱有力出力，以超级无敌的民众主动性去抵消成本、施工工艺等方面的劣势。
不然的话，只能和重生前一样，一直到十几年后才能通了高铁，成为最晚的一批，那就很惨了。
当然，就算能争取到，从立项到勘探、设计、施工再到通车，也需要很长一段时间，短则两三年，长则五六年，毕竟高铁网的建设不是一蹴而就的事情，尤其是第一批是带有实验性质的，好多施工工艺都需要在施工的过程中一点一点地解决。
所以，再怎么提前争取，能在一五年左右开始施工就算见效。
在这之前，还是老老实实的修高速路吧，虽然高速路也不是那么好修的，但至少施工难度会低一些，省内的城际高速项目上，省内和地方上也会拥有更大的自主权。
在高铁开通之前，高速路是解决目前潞州府交通困境的最佳手段。
下午两点钟。
杨磊在会议室里见