在战斗当中风帆战舰的实心弹只能在麦利玛克号的装甲带上砸个坑，麦利玛克号一发开花弹砸过去，分分钟钟点燃敌方的木板。
麦利玛克号轻而易举的击沉了两艘美利坚合众国的风帆战舰。
这场战役证明在铁甲战士的舰炮的多寡并不是衡量战舰性能的决定性因素，本次战役确立了铁甲舰性能全面优于风帆战舰。
同样在1862年，美利坚联盟国海军弗吉尼亚号铁甲舰与合众国海军莫尼特号铁甲舰
只是因为在人群中多看了你一眼，就产生了你瞅啥？瞅你咋地？
你试试？试试就试试，就这样，那个世界上第1次铁甲舰之间的战争爆发了。
那么这两艘铁甲舰之间有什么区别呢？
两艘军舰最本质的区别就在于，弗吉尼亚号铁甲舰带有明显的风帆战列舰遗留，采用炮门式设计，拥有十四个炮门和十门火炮（不用怀疑，没看错火炮才十门）。
舰艇中轴线上舰首舰尾各一个炮门，四个斜角上各有一个炮门，战舰两舷每侧拥有4个炮门。
弗吉尼亚号拥有舰首舰尾各一门旋转炮架安装的弹重47公斤级口径178MM布鲁克式线膛炮，四个斜角炮门上只有两个炮门安装有163MM布鲁克式线膛炮，8个侧舷炮门只有6门229毫米的达尔格伦式滑膛炮，空着四个坑.......
火炮无法全方向作战
而莫尼特号是全世界第1艘采用炮塔设计的铁甲舰，在舰体正中央安装了一座双联装11英寸前装滑膛炮炮塔。
弗吉尼亚号铁甲舰火炮数量远多于莫尼特号，但是弗吉尼亚号的火力无法全方位覆盖，莫尼特号找到了弗吉尼亚号哪里的火炮数量比较少，就可以从弗吉尼亚号铁甲舰的弱点处进行攻击
战斗中莫尼特号将弗吉尼亚号溜着玩，这场战役标志着炮门式主炮布局的消亡，各国海军形成了可旋转火炮全方位优于固定式火炮的共识。
从舰炮使用效率来看，炮塔设计全方位优于炮门设计，可旋转火炮能够减少火炮的射击死角，舰炮能够拥有更多的射击机会。但是封闭式旋转炮塔也有诸多缺点。
炮塔的复杂度远高于固定式火炮，整体旋转式炮塔，设计难度大，质量更大，成本也更高，想要抵御敌方的炮弹，就必须极尽可能的提高炮塔的装甲厚度，而这会极大的拖累炮塔的旋转速度，得不偿失。
因为当时的液压技术落后，液压机看着动辄数十吨的炮塔实在是力不从心。
在液压机功率不足的背景下如何解决火炮旋转问题？
让装甲，火炮，提弹机一块转动的炮塔太重，那么为什么要旋转整个炮塔？光转火炮不就行了么？
铁甲舰发展初期，各国海军普遍采用了露炮台设计。
露炮台可以看作陆基炮台的上舰版本，在厚厚的梨形装甲围陷当中大头是火炮，小头是提弹井与壮胆机，火炮在旋转过程当中，只有火炮参与旋转，装甲不随动。
火炮可以任意角度旋转，但是火炮发射完毕之后需要复位，然后用炮口（前膛炮）或者炮尾（后膛炮）恢复特定角度，瞄准装弹机，这种设计舰炮的射速缓慢异常，能把人给急死。
露炮台射速低下的问题让人头大，所以各国海军一直在琢磨着如何解决装填问题？
萨克森级铁甲舰的答案是将装填设备挪入炮座，以及运弹天车系统
萨克森级铁甲舰火炮围陷及中央炮房的装甲厚度是228MM。
前部采用围陷设计安装了两门260MM炮，后部采用中央炮房设计4个角上各有一门260MM炮。
前部围陷内设计有一个圆形轨道，在两门火炮的轴心位置安装两具天车。
炮弹装填时，天车顺着轨道移动至提弹井正上方，将炮弹装入提弹器，然后天车绕轨道旋转将提弹器瞄准正对炮尾，接着提弹器降下，炮组装填弹药。
通过这种设计，炮弹装填问题倒是解决了，但是天车可没有丝毫的保护，就是孤零零的漏在外面。
只要遭遇敌方火炮的弹片，那么天车就会被摧毁，围陷被击中，轨道就有可能变形，从而导致天车卡死。
天车仅仅是解决了有无的问题，而且露炮台的固有缺陷也导致天灵盖儿没有任何的防护。
不过在那个年代，战争在3公里内爆发，火炮的弹道相对平直，主炮很难通过灌顶的方式干掉敌方炮组。
这个缺点可以接受，然而有利就有弊。
当战争陷入焦灼时，双方的交战距离会被拉近，安装在风帆上的小口径噢速射炮就能居高临下袭击炮组，那么炮组安全性的该如何解决？
对于小口径舰炮而言，炮组的安全性是一个无关紧要的问题。
但是主炮不是，主炮是火炮时代军舰的弹药投射量的扛把子。
如果主炮炮组全员阵亡，就算军舰没有遭遇任何不可挽回的损伤，也只能成为一个漂浮在水面上的活棺材，所以得想办法把主炮保护起来。
但有一款战舰用的是炮罩式露炮台——定远级铁甲舰。
定远级铁甲舰的左右两弦对角安装了两座4门305MM克虏伯舰炮。