“今天，各位股东都到齐了吧？我要宣布一件事！”
惠民出行公司会议室内，张益达坐在首座，看着会议桌两侧列席的几十名股东代表，准备宣布公司合并的事情。
史密斯也坐在会议室内，正聚精会神的注视着张益达，准备听听黄晓峰口中的“大惊喜”到底是什么？
“惠民出行、拼哆哆、抖视将合并成一个集团，合并为一个集团后，将充分整合各平台资源，向更高的估值/市值目标发起奋斗！”
投资人一听就炸了，开始联想合并的可行性，以及得失。
史密斯直接问道：“张先生，你能告诉我合并后的好处吗？”
“最简单的一点，通过新集团的生态，提升惠民出行的盈利能力。
举个例子：目前共享单车的战事还未完全结束，哈罗单车，小蓝单车还在一二线城市负隅顽抗。
他们目前基本上已经没有做大的机会了，也不会给我们造成太大的威胁。
当然，这是指杰克马和陈卫没有头脑一热，砸下三四十亿美元的情况下。
要是他们舍得砸个几十亿美元进来，那共享单车这账还有得打。”
投资人都笑了起来，共享单车目前这个格局基本已经恒定了。
杰克马和陈卫各自有业务基本盘，怎么可能投入几十亿美元进场？
你要说，这个行业就跟个金矿一样那可能他们会改变主意。
今天投入几十亿美元，短时间就能收回本钱乃至更多。
但共享单车明显不是这种“金矿”行业啊！你不是金矿，是个银矿也好啊？
但惠民单车什么都不是，或许叫“矿坑”更合适。
有些投资人已经后悔了，惠民单车市场占有率的确是大，但盈利并没有现象中的那么容易。
等C轮融资烧完，他们很担心惠民出行还能不能再融资一轮。
要是融不了，那情况可就危急了。
“益达，你就别卖关子了，直接说吧，合并了都有什么好处。”
徐小明也在场，他督促张益达赶紧把话讲完。
“好，那我接着往下说。”
张益达又道：“哈罗单车、小蓝单车背靠阿狸和嘀嘀，虽然不舍得砸几十亿美元进来，但在共享单车领域给我们扎一颗钉子还是可以办到的。
他们一直在一二线城市搞免费策略，我们为了保住市场，也只能跟进。所以惠民单车在一二线城市亏损也是最大的。
他们这么做的目的，一方面是对共享单车这个流量入口不死心，另外一方面恐怕还是出于战略目的，保留一丝反击的可能性。
说到这，大家应该也差不多明白了吧！我们惠民出行要想盈利，就必须转变思路。
跟拼哆哆还有抖视合并后，我们可以推出一些联合活动。
比如说：刷抖视半个小时，赠送惠民单车半个小时免费骑行时长；
在拼哆哆购物满100元、200元、500元，分别赠送惠民单车免费骑行周卡、月卡、季卡。
骑行惠民单车满半个小时，一个小时，我们也可以赠送拼哆哆购物券，帮助拼哆哆拉动GMV……
这种业务联动的模式下，将推高拼哆哆的GMV，提高抖视用户的使用时长和黏性，惠民单车的使用频率也会得到提升。
其他两家公司的盈利，集团的盈利，同时也就是惠民单车的盈利。
当然了，我这只是举例，具体的业务协同，还需要运营团队在仔细商讨研究一番，怎么达到利益最大化。”
“益达，你的意思就是单车继续免费骑行，但加一些达成免费的条件，比如说看抖视短视频、拼哆哆购物？
让这两家公司获利，将来再反哺给惠民单车？”
张益达看向沈北朋，点点头说道：“对，就这意思。三个APP彼此还要进行账号打通，互相带动业务。”
“拼哆哆是不是太Low了点啊？听说上面买东西特便宜，但质量都不是特别好。”金沙河创投的朱小虎插了一句。
“拼哆哆本来就是做的下沉市场，做的是那些对价格敏感的客户。
成本摆在那里，想跟贵几倍甚至十倍的产品一个品质，那就是痴人说梦，异想天开罢了。
你不要看现在国内天天喊着“消费升级”，实际上低于平均工资的人才是大多数。
这些三四线城市以下的用户，基数绝对占据13亿人的一半以上。”
朱小虎点点头，张益达这话倒说得没错。
不要以为北上广深的白领生活就是中国人的平均水平线。
他作为投资人见多识广，自然知道很多老百姓远远没达到公布的所谓的“平均工资线”。
“拼哆哆听说年GMV有几百亿，倒是个不错的电商平台。但抖视，据说光有用户，没有营收啊？”经纬全球的张鹰又开始挑刺。
“没有营收，是因为我们还没有开启全面商业化。