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第406章 牛车终于做好了(1 / 2)

工欲善其事,必先利其器!

对于打造牛车,陆哲有着相当清晰的思路。

首先是分割树木:

细蕉麻绳当墨线,鸡血当墨汁。

工具箱里有卷尺。

陆哲又用一条笔直的竹条复刻出一条长长的刻度尺。

再用钢丝刻上凹痕做线锯!

一套简易的木工工具基本齐了。

用墨线画好分割线就可以锯木了。

先将5米树段切成两段,一段3米,一段2米。

3米长,50厘米的直径的圆木,从上到下锯成10、8、8、6、6、4、4厘米的厚木片。

大大小小多有损耗,也都正常。

再将这些木片用刨子尽可能打平。

取10厘米厚的木片,切割掉两个角,形成一根10厘米厚20厘米宽,3米长的厚木块。

再用铅笔在厚木板上画出两个大波浪形的凹处,锯掉多余部分,如一根巨型的反曲弓。

这个就是“衡木”,又叫“牛鞅”,架在牛的后颈上提供动力。

为了更好控制牛的行动路线,陆哲放弃了绳索拉力,在牛鞅中间连接一根“辕”木,作为拉力传动。

这不需要钉子,只需要简单的榫卯结构便可以严丝合缝。

车子的骨架结构很容易,用紫楠木一个“由”字型的主架,同样是榫卯结构。

“由”字的顶端连接牛鞅,中间那个“横”下面架着轮轴。

为减轻重量,其余部分材料都用更轻便的竹子。

比如竹片拼成的车板,竹段搭建的围挡和扶手,竹篾编织成的遮阳棚。

轴承可以直接拆卸飞机的轴承,相当圆润。

关键是轮子。

这也是整个牛车中最复杂的一步!

陆哲尝试用个懒办法,他直接从2米长的圆木上锯下两个原木段当轮子,结果发现这玩意太小又太笨重,车子重心低,走不快,损失大量的动能不说,还容易被地上的灌木阻碍。

放弃,丢给浅浅和瑶瑶做菜板。

可因为安装测试过了,这俩菜板中间都有个穿轴承的小洞,两个女生只好又削了两个小

。棒棒把小洞堵死。

看来想偷懒是不行了,只有做正经的轮子了!

首先确定轮子的大小,卸下飞机发动机的某个钢圈,直径90厘米。

陆哲按照钢圈的大小制作木轮。

首先需要做“毂”!

也就是轴承连接辐条支撑的圆木。cascoo.net

并在上面凿出12个犬牙交错长方形小洞!

这需要精准的测量和极大的耐心,哪怕角度差两三毫米,整个轮毂就可能要废掉。

所以就这两个“毂”陆哲就用了两天时间来打造。

接着是“辐”,也就是辐条。

陆哲陆哲做了24根经过精密计算,最后长短,粗细一致的木棒,两端都留有一段插芯,可以恰到好处的钉在“毂”的孔中。

最后是“辋”,也就是轮廓!

陆哲在8厘米厚的木片上画出12片轮圈部分,每片一端有插芯,一端有插槽,再挖两个小洞,每6片刚好拼装成一个大轮子。

拼装在一起,轮子就做好了!

但,要想让它结实,还需要一道工序。

陆哲试着将钢圈套在轮子上,套不进去。

没关系,弄干草,木炭,将它放上面,再盖上干草,点着。

烈火熊熊燃起,当这些东西烧尽的时候再用铁钳夹起套在轮子上,这下刚好能够套进去。

最后,将一大罐凉水都泼在钢圈上,“呲”一声,白烟四溅,钢圈立刻收紧。

再把飞机上的铆钉钉在上面,轮子各个部件都将紧紧的锁在一起。

另一个车轮如法炮制,安装完毕。

别看这个轮子的直径比飞机轮还大,但其重量要轻得多,因为重心偏高,使车身的角度比较平,人坐在上面更加的舒适。

还要在车身安装闸销,就是一根斜插的木棍!

当牛发狂要跑时,闸销可以像锚一样插在地上,它越用力,那东西插得越深,它也就越跑不动。

搞定了这一切,整个车架终于像模像样了。

然后进行必要的装饰和完善。

这一套流程说起来尚且麻烦,做起来更困难重重。

这不起眼

。的牛车,陆哲花了整整20天的时间才算做好。

这期间基本没干别的。

牛车做好之日,沈冰不住的赞许点头:“陆哲,以后就算找不到工作,去乡下做牛车也能养家糊口了。”

唐小果看着牛车:“这一辆车拿到乡下,怎么的也得卖个两三百块钱。”

江瑶撇撇嘴:“两三百?两三百万还差不多!”

宁舒摇摇头:“但真正想买它的我猜不应该是农民伯伯,而是那些收藏家。金丝楠做成的牛车,送到博物馆里都不为过。”

浅浅说道:“不管怎么说,这是我们第一个陆地交通工具,大家还是要支持陆哲的。”

牛车做好,接下来就是选牛!

现在陆哲拥有包括海燕和永强在内的五

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