工欲善其事，必先利其器！
对于打造牛车，陆哲有着相当清晰的思路。
首先是分割树木：
细蕉麻绳当墨线，鸡血当墨汁。
工具箱里有卷尺。
陆哲又用一条笔直的竹条复刻出一条长长的刻度尺。
再用钢丝刻上凹痕做线锯！
一套简易的木工工具基本齐了。
用墨线画好分割线就可以锯木了。
先将5米树段切成两段，一段3米，一段2米。
3米长，50厘米的直径的圆木，从上到下锯成10、8、8、6、6、4、4厘米的厚木片。
大大小小多有损耗，也都正常。
再将这些木片用刨子尽可能打平。
取10厘米厚的木片，切割掉两个角，形成一根10厘米厚20厘米宽，3米长的厚木块。
再用铅笔在厚木板上画出两个大波浪形的凹处，锯掉多余部分，如一根巨型的反曲弓。
这个就是“衡木”，又叫“牛鞅”，架在牛的后颈上提供动力。
为了更好控制牛的行动路线，陆哲放弃了绳索拉力，在牛鞅中间连接一根“辕”木，作为拉力传动。
这不需要钉子，只需要简单的榫卯结构便可以严丝合缝。
车子的骨架结构很容易，用紫楠木一个“由”字型的主架，同样是榫卯结构。
“由”字的顶端连接牛鞅，中间那个“横”下面架着轮轴。
为减轻重量，其余部分材料都用更轻便的竹子。
比如竹片拼成的车板，竹段搭建的围挡和扶手，竹篾编织成的遮阳棚。
轴承可以直接拆卸飞机的轴承，相当圆润。
关键是轮子。
这也是整个牛车中最复杂的一步！
陆哲尝试用个懒办法，他直接从2米长的圆木上锯下两个原木段当轮子，结果发现这玩意太小又太笨重，车子重心低，走不快，损失大量的动能不说，还容易被地上的灌木阻碍。
放弃，丢给浅浅和瑶瑶做菜板。
可因为安装测试过了，这俩菜板中间都有个穿轴承的小洞，两个女生只好又削了两个小
。棒棒把小洞堵死。
看来想偷懒是不行了，只有做正经的轮子了！
首先确定轮子的大小，卸下飞机发动机的某个钢圈，直径90厘米。
陆哲按照钢圈的大小制作木轮。
首先需要做“毂”！
也就是轴承连接辐条支撑的圆木。cascoo.net
并在上面凿出12个犬牙交错长方形小洞！
这需要精准的测量和极大的耐心，哪怕角度差两三毫米，整个轮毂就可能要废掉。
所以就这两个“毂”陆哲就用了两天时间来打造。
接着是“辐”，也就是辐条。
陆哲陆哲做了24根经过精密计算，最后长短，粗细一致的木棒，两端都留有一段插芯，可以恰到好处的钉在“毂”的孔中。
最后是“辋”，也就是轮廓！
陆哲在8厘米厚的木片上画出12片轮圈部分，每片一端有插芯，一端有插槽，再挖两个小洞，每6片刚好拼装成一个大轮子。
拼装在一起，轮子就做好了！
但，要想让它结实，还需要一道工序。
陆哲试着将钢圈套在轮子上，套不进去。
没关系，弄干草，木炭，将它放上面，再盖上干草，点着。
烈火熊熊燃起，当这些东西烧尽的时候再用铁钳夹起套在轮子上，这下刚好能够套进去。
最后，将一大罐凉水都泼在钢圈上，“呲”一声，白烟四溅，钢圈立刻收紧。
再把飞机上的铆钉钉在上面，轮子各个部件都将紧紧的锁在一起。
另一个车轮如法炮制，安装完毕。
别看这个轮子的直径比飞机轮还大，但其重量要轻得多，因为重心偏高，使车身的角度比较平，人坐在上面更加的舒适。
还要在车身安装闸销，就是一根斜插的木棍！
当牛发狂要跑时，闸销可以像锚一样插在地上，它越用力，那东西插得越深，它也就越跑不动。
搞定了这一切，整个车架终于像模像样了。
然后进行必要的装饰和完善。
这一套流程说起来尚且麻烦，做起来更困难重重。
这不起眼
。的牛车，陆哲花了整整20天的时间才算做好。
这期间基本没干别的。
牛车做好之日，沈冰不住的赞许点头：“陆哲，以后就算找不到工作，去乡下做牛车也能养家糊口了。”
唐小果看着牛车：“这一辆车拿到乡下，怎么的也得卖个两三百块钱。”
江瑶撇撇嘴：“两三百？两三百万还差不多！”
宁舒摇摇头：“但真正想买它的我猜不应该是农民伯伯，而是那些收藏家。金丝楠做成的牛车，送到博物馆里都不为过。”
浅浅说道：“不管怎么说，这是我们第一个陆地交通工具，大家还是要支持陆哲的。”
牛车做好，接下来就是选牛！
现在陆哲拥有包括海燕和永强在内的五