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第404章 制作框锯和手推刨(1 / 2)

的确,飞机的轮子看起来很小只,那是跟硕大的机身相比。

实际上一点也不小。

就拿大型客机波音737为例,一个轮子直径1米多,重70多公斤。

便是陆哲他们搭乘的中小型客机,轮子的直径也接近0.8米,重40多公斤。

尽管设计者尽可能把轮子做得很轻,但因为载重要求,轮胎的宽度几乎是汽车的两倍,厚度更高,所以单只飞机轮还是比同尺寸的汽车轮子重很多。

一只牛拉未必能拉得动这种轮子做成的车。

两头牛?

或许可以拉得动,但同样,因为轮子太重,可能会浪费太多的能量。

有点得不偿失啊!

好消息是,这架飞机的两个主起落架一共有8个轮子,陆哲搬动轮子,竟然都可以转。ωωw.cascoo.net

想来飞机的封闭性良好,再加上起落舱位于机舱底部,有空气的抗压力,让海水极难渗入到起落舱中,也就间接的保护了起落架和轮子。

而飞机轮因为本身灵活而不提供动力,所以只有一定的阻尼感,轴承可以用。

沈冰看出了陆哲的为难:“要不,咱们做木轮吧!像古人那样!”

陆哲有些为难:“那个工艺有点复杂啊!”

沈冰说道:“你不是有十万个为什么吗?”

坦率的说,陆哲的系统手册里还真有,但需要的工具比较多。

“古法制作车轮需要伐木工具,飞机配件工具虽然精致,但不是本专业,唯一一把手锯也只能锯一些木板和纤维板,那它来制作规则木块有点难,总不能用从头到尾都用凿子刻吧。”

沈冰点点头:“是啊,工具不匹配,只会事倍功半。哎,陆哲,那需要什么工具咱们做出来不就行了吗?咱们又不是没有那个条件。”

陆哲思索了一会:“有的东西得需要专门的材料,比如锯子,得用硬度和韧性都非常好的铁片做锯条,才能切割出相对平整的木料。还有刨子,那玩意的木质部分很好做,关键就是那块锋利的小铁板,得有相当高的硬度才行。咱们现有

。的炉温和炼铁技术,很难做出这种东西。”

“那……有没有考虑飞机上的材料?”

陆哲摸着下巴点点头:“其实从看到这些大轮子后,我就一直在考虑!就是不知道行不行!”

沈冰眼睛忽然一亮:“我想到了,早年有日军军机被打下来,当地老百姓就用机翼上的铁片直接开齿做锯条,用了好多年都不坏。”

“有这种事?”

沈冰很肯定的点点头:“我在新闻里看到的,好像是个叫恩师的地方。”

“嗯,我去看看!”

陆哲跳到破损的机翼上,左摸摸,右摸摸,然后摸到了飞机的副翼,脑海中传来蒙皮的信息!

原来,这东西叫蒙皮!

凿掉外皮的油漆,露出金属板。

再一碰触,脑海中传来钛金蒙皮的信息!

陆哲大喜!

这副翼这条包裹副翼的钛合金长铁片,完全是做锯子的优质材料!

而且,不仅仅是副翼,还有更长的襟翼,钢架外都由这种钛合金包裹!

锯子不止可以做一条!ωωw.cascoo.net

还说啥呀,开搞吧!

陆哲搞来一大堆手工具,开始拆飞机翅膀。

专业的飞机维修工具用来拆飞机零件正合适。

很快,他拆下了副翼!

拔下卯钉,撬开金属板,里面是碳纤板材。

将板材取出来放一旁。

接下来,陆哲选择了一块平整的地方,用铅笔在上面画出锯条的形状。

用工具箱里的铁线剪剪金属皮,获得一条长一米,宽4厘米的铁片。

接下来就是开齿!

把凿子磨锐利!

将铁片平放在木头上,用凿子要出齿来,然后稍稍打磨一番,再将齿轮流左右掰一下,增强锯的切割力同时防止加在缝隙之间。

最后,用钉子在左右打孔!

再接下来,就是让锯子稳定,具体的做法是让它绷直!

陆哲粗竹子的竹板做框锯的框架,中间是支撑杆,框的一边连接锯条,另一边连接绳子。

最后,用一根短木棒绞缠绳子,让绳子拉紧。

绳子越紧,另一端的锯条就会拉得越直,绷得笔直的时候,锯子

。就可以使用了!

陆哲尝试用它锯一棵小树,几下子就锯倒了。

可光有锯子还不行,还需要刨子,为了获得合适的刨刀,这次,宁舒提出了她的建议!

用刹片!

作为可承受3400多度高温的钨锰合金,具有高硬度,高耐磨的特点!

就是弄下来有点费劲!

卸下一个轮子,里面竟然有四层叠在一起的刹片。

这玩意就是通过液压提供动力,挤压这四层刹车片,完成制动。

陆哲卸下来一个看了看。

一层刹车片上贴着八块小制动片,每个厚曰1.5厘米!

这磨出个刃不正好用吗?

然而,陆哲磨了半个小时,发现

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