会议室内邯郸一众大佬脸上露出喜悦的笑容，有个外国有钱的老乡真是太爽了，这支援的力度真是杠杠的。
“我会向石家庄捐赠5000万美元，用于援助省会大学的发展，提升下大学的软硬件实力，也能减少人才的流失。”何宇说道。
“感谢何宇先生的捐赠，有了你的这笔巨额捐赠，省会各个大学也能快速发展起来，也能带动其他城市大学的发展。
河北省内大学少的可怜，一个拿得出手也没有，考生录取率也远远低于其他省份，这个现状也能很快扭转。”刘杰感激说道。
“我也是做些力所能及的事情，邯郸大学我建议早点修建的好，国内这几年可能会冒出不少新大学，那些知名大学教授恐怕也要被争抢了。”
“国内的大学都在合并重组中，短时间内应该不会修建新的大学吧。”岳岐峰说道。
“陈嘉庚先生在六十多年前建立了集美大学和厦门大学，我能花钱砸出一个邯郸大学，东南亚其他大亨自然也要在自己的家乡砸钱建大学，，，
国内好大学的师资有限，到时候一些大学恐怕不愿意派遣太多的教师，变相削弱大学本身的实力。
大学想要快速的发展，也只能走产学结合的道路，邯钢的一些教授直接安排到大学任职挺不错，在大学做工业研究也更加的方便。
东方集团同全球超过百所顶尖大学有着合作，很多科研难题也都是交给大学研究，大学有了足够经费和科研项目，公司得到的好处自然更多。”何宇解释道。
“感谢何宇先生的建议，，，”岳岐峰说道。
“对了，国家现在有提出东部地区的国道建设方案吗？”
这年代国内公路最发达的不是东部地区，北方到南方的铁路主干道还没开始连通，高速公路就要到九十年代了。
1950年初，为支援解放军和平进军西藏，东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市，青藏公路，全长782公里的青藏公路耗时四年多竣工。
同时修建的还有川藏公路，从四川雅安到西藏拉萨全长超过2000多公里，11万军民艰苦修建了五年时间。
新疆到西藏同样没有道路，于是北起新疆叶城、南至西藏普兰的1455公里的新藏公路开始修建，1957年10月正式通车。
西藏既然已经有了公路，但是新疆内部却没有公路，于是近百万人投入到新疆公路的修建中，全长2.38万公里的新疆公路去年通车。
六十年代国际局势再次紧张起来，西部地区自然成为重要的战略基地，而新疆接壤的内蒙古和苏联又很不安生。
1964年便开始修建独库公路，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，沿途穿越依连哈比尔尕山、博罗科努山、阿吾拉勒山，那拉提山、艾尔宾山、哈尔克山、伊宁和库车盆地。
独库公路是一条名副其实的景观大道，这条公路从1964年一直修到1983年，也留下了很多可歌可泣感人故事。
墨脱公路处在喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，从1961年开始线位踏勘，1965年开始动工修建，期间也是修修停停，一直到2013年10月才正式通车。
公路最先修建的是西部地区，铁路修建的中心同样也是在西部，而东部的公路和铁路基本都是清末、民国时期修建的，交通条件远远落后于西部地区。
为什么会出现这样的状况？
南部接壤的是越南，西南接壤的是印度，西北和北部接壤的是苏联，其他接壤国家也没有一个令人省心的。
天朝在1981年明确提出了“12射、28纵、30横”国道网络，国道线路主要集中在南方、东北和东西部，北方城市也只能再等等。
这年代邯郸到石家庄之间的公路，那也是千年前修的官道，民国时期才重新修了水泥路国道，沥青路是不可能存在的。
邯郸各个县城到市区的公路都没有修通，市与市之间的省道自然更不方便，跨省的国道也就不用想了。
“暂时还没有这样的提议，不过应该也用不了几年时间，旧的国道也要重修了吧。”戴苏理说道。
“对了，当初修建的邯郸到涉县沥青公路，大概花费了多少钱？”何宇好奇问道。
“邯郸至涉县沥青公路全长90公里，是从1964年开始修建，直到1970年6月份才全部竣工，，，
至于花费了多少钱的话，这个真的不太好计算，沿线很多村民都是以工分获得酬劳，而且当时的技术也比较落后，，，”毕建恒说道。
“那门口的六车道沥青公路，修建一公里大概需要多少资金？”
“综合成本算下来，1公里成本大概在15万元左右吧，基本一平方造价在10块钱左右。”毕建恒解释道。
何宇内心一声挖槽，这年代的沥青公路也真是够便宜的，一平方米是八级工人半个月工资也不算便宜。
未来的高速公路每公里造价是按千万为单位，平原高速路是3000万左右，山区则是5000万至1亿。
“那邯郸至石家庄、郑