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好在龙翰汽车的大部分材料都是自己生产的总体赔的不算太多。
无非就是电池涨价带来的损失。
但因为部分汽车调价，总体还是盈利。
老车型亏损将近四百亿华夏币。
新车型盈利八千九百亿。
总体净利润总额八千五百亿华夏币。
被严重低估华夏币依旧大幅升值。
已经达到了六点九兑换一米金。
但对出口商来说是损失巨大。
尤其是龙翰汽车这种出口大户。
光是汽车的汇率损失高达两千亿华夏币。
但好在龙翰汽车体量庞大，且利润惊人，所以不怕损失。
但对那些利润薄的出口商来说损失惨重。
毕竟国内出口商品还是以低价产品为主。
好像龙翰汽车这样商用拥有很高附加值的公司还是非常少的。
……
华夏国国内汽车生产达到了惊人的一千八百万辆。
比排在第二位长岛多了整整一千万辆。
而排在第三位的米联邦只有区区六百万辆。
两个国家加在一起也没有华夏国的汽车产量多。
这会的华夏国已经是实至名归的第一汽车生产大国和第一汽车出口大国了。
……
龙翰机床全年利润小幅增长达到了四十二亿。
……
龙翰发电设备全年装机量达到了惊人的10GWh。
随着龙翰汽车保有量的日渐增加。
全国耗电量也是随之增加。
国家决定加大对清洁能源的投资力度。
龙翰发电作为全国最大风力发电设备建造企业。
自然是国字头订单的重点照顾对象。
业务量也出现了井喷。
全年实现净利润近两百亿华夏币。
相较于去年增长了六倍多。
不得不说是苦逼将近十年终于发了大财。
……
龙翰氢能源继续亏损。
……
龙翰电池。
年产新型磷酸铁锂电池达到了750GWh。
不过由于新能源的汽车产量太大锂矿价格持续上涨。