去年的珠海国际航空展，凤凰航空公司的传奇—919力压波音777，拿下了82架总共124亿美元的国际订单。
加上西飞航空公司12架教练机和12架歼—11的订单，总价值已经超过了130亿美元。
这是桦国航空史上最大的单次成交金额。
这一次的京都国际汽车展也是抱着这个目的开展的。
按照国际惯例，车展前三天是企业之间的交流和展览，不向普通民众开放。
姜余作为大老板，肯定得过来看一下……
由于国际展会馆还在建设当中，所以就把汽车展放在了京都体育馆去举行。
这一次京都汽车展，车展的内容囊括了整个汽车产业链，不像其他车展主要是以私家车展是为主。
主办方邀请了世界上所有跨国整车企业和主流厂家及知名零部件制造商。
比如，各种类型的汽车和各种类型的概念车，各种汽车零部件和各种汽车制造设备等等。
桦国第一次汽车展销会的规模，可谓是空前巨大。
全球总共45家车企，410家零部件企业参展。
桦国参展的公司有五家，分别是宝马、东风、魔都大众、西北、奇瑞。
除了魔都大众是桦外合资的，其他四家都是纯国产汽车，而且还都是主打柴油动力系统的车企。
“老板，您终于过来了……”
在宝马展台后面正训人的卷毛哥看到姜余走过来，赶紧站起来跟上来打招呼。
来到桦国有三年了，这家伙的普通话进步很大，日常的沟通毫无问题，就是字不怎么会写。
“老板，您过来提前打声招呼啊，我们也好准备一下嘛！”
姜余微微颔首，算是打过招呼了，左右看了一下，却发现少了一个人。
“平头呢？怎么没一起过来？”
卷毛哥指着旁边的兰博基尼展台，说道。
“他叔叔也来了，现在正串门呢……”
姜余一听这满口的江南味，都忍不住笑了。
“哟呵，你这说话口音越来越地道了哦。”
卷毛赶紧谦虚道。
“哪里哪里……老板过奖了。”
接着他就带领姜余在展馆内开始四处闲逛。
宝马集团在国外的合资工厂主要就是菲亚特。
菲亚特和宝马在波兰建立了合资公司，共同研发、生产汽车。
除了生产三代“汗血宝马”和“穷奇”系列之外，双方共同生产全新的“追风”系列车型。
新的车型将全部采用更加小巧，更加节能的柴油发动机。
双方都把各自最擅长的技术拿出来，整合到“追风”汽车中。
以前的菲亚特汽车，虽然很环保，但马力太小了，跟铃木有得一拼，受众有限。
现在双方合资的汽车，整车结构经过改良，采用宝马三气缸双涡轮柴油发动机。
改版后的宝马菲亚特汽车，全车动力比之前整整提高了一倍，耗油费用却没多大变化。
经过测试，它比同类型大众1.5TSI三缸（115马力）Polo要多出整整50马力的输出。
与此同时，车身和底盘也比老款菲亚特更扎实、更牢固，就算雨天高速行驶中，也很难出现打滑漂移或强烈振动。
整车质量提升后，价钱却依旧平易近人，所以，该车在欧洲市场上销售火爆。
很多经济窘困的年轻人都喜欢买这“追风”进行魔改，当做街头赛车来使用。
其实，“追风”不需要魔改就可以当做赛车，只要解开汽车的速度限制程序，一骑绝尘完全没有任何障碍。
这样的风声，已经由菲亚特的员工酒后“不小心”泄露出去了。
至于怎么解除限制程序，就让市场来决定吧！
菲亚特公司已经决定，加大和宝马汽车的合作，所有的车系都将采用宝马公司提供的发动机。
菲亚特高层算过一笔帐，相同动力输出的发动机，由宝马公司提供的要比自家产的便宜30%～50%……
嗯，这还不是重点。
重点是这发动机产生的燃烧值特别高，排出来的尾气几乎都是二氧化碳，毒害气体微乎其微。
这完全就是给欧盟特别订制的环保型发动机。
有了这种发动机后，菲亚特公司就可以联合其他几家公司造势，让欧盟加大提高尾气排放标准。
让那些不达标的企业退出欧盟区市场……
两人来到了东风公司的展台，受到了东风老总邓建国的热烈欢迎。
东风公司的展台是整个展览会中最大的。
不是因为他们财大气粗，而是东风公司的产品线太多了。
除了三代路虎皮卡，三代瑞虎小轿车，东风还延伸出了MPV、SUV、纯越野车、摩托车，以及本身就拥有的大型货车、重卡等等。
当然，这些大型车，多数都是缩小比例的精致模型。
这些模型，宝马汽车其实也有摆设，但并没有那么多。
在这一方面，宝马的定位跟奔驰一样，主要是生产各种类型的特种车辆，追求的是高端定位。