300吨级运输型空天飞机旳服役，宣告着华夏的‘双环太空站’、‘月球基地’计划迎来新的建设高潮，很多以前只能靠火箭发射的物资、设备仪器，现在都只需要通过大鹏空天飞机运输就可以了。
毕竟大鹏空天飞机的货舱，可比‘神龙’空天飞机大得多了。
而因为欧洲航天局与CNSA的合作，在这一年，两位来自欧洲航天局的航天员乘坐着‘神龙’空天飞机，前往了‘天宫号’空间站，将在‘天宫号’空间站进行值班。
至于去月球，很不好意思，如今除了华夏航天员外可以去，其他合作方的航天员还不能去，毕竟在建设期间，有着很多的秘密，这些秘密都不适合被外界所知晓。
不知道多少人看着新闻，对于华夏航天羡慕嫉妒恨，实在是巨大的差距，差距之大几乎让人绝望。
如今欧洲航天局与CNSA合作，NASA风雨飘摇，短时间估计是不可能展开航天活动，其他的也就俄国航天局，还在坚持着独立自主地展开航天活动。
2032年1月1日，CNSA正式对外宣布一个消息，那就是CNSA正式在月球轨道建设一座中型空间站,用于作为地月交流系统的一个枢纽,同时也可让航天员长时间在月球轨道值班，了解月球的空间。
一时间，所有人的目光都放在了CNSA身上，而NASA的工程师们则是无比的复杂。
想当初,在2017年的时候,NASA和俄国航天局签署了一份联合声明：将合作建造首个月球轨道空间站，名为‘深空之门’,以作为深度探索太阳系并将人类送上火星的月面基地。
顾名思义,‘深空之门’将作为探索月球表面及宇宙深处的一个门户。具体来说，就是双方将联合建造一个大型居住舱,可供开展长期的载人飞行任务和科学实验,其发射需使用美利坚太空发射系统的超重型运载火箭和猎户座飞船。
与国际空间站相比，月球空间站是运行在月球轨道，而非地球轨道。同时，月球空间站也将使用更先进的技术,比如使用电推进技术,并可在月球附近轨道之间转移等,可谓是国际空间站的升级版。
这个‘深空之门’计划,甚至都给出了时间表,按照规划这太空探索之旅前期分为两部分：‘深空之门’和‘深空飞船’。
一方面,双方将在2026年左右研发并建造‘深空之门’空间站,另一方是到2030年左右建成‘深空飞船’,并在月球轨道进行为期一年的火星模拟飞行。
也就是说,月球轨道空间站作为一个中转和补给站建造完成，并将主要用来测试和完善用于深空探索的航天器——深空飞船。
可惜这个计划,在风云激荡的国际形势中，每两年这一‘深空之门’就停下了,根本就进行不下去。毕竟一方步步紧逼，一方要守护自己的战略底线,才几年时间就差不多撕破脸，自然而然‘深空之门’的合作也就暂停了,被束之高阁,依旧还停留在PPT上面。
结果这倒好了，‘深空之门’束之高阁，停留在PPT上面，华夏已经在建设‘双环太空站’、‘月球基地’计划,现在还弄出月球轨道空间站。
当然与‘深空之门’不一样，月球轨道空间站不是作为一个中转站、补给站,而是一个枢纽,供航天员长期在空间站中探索深空只是一方面，更重要的这是一个地月的枢纽，以‘双环太空站’和月球轨道空间站作为两个起始点，实现信息的交流。
可想而知，‘月球基地’计划并非说说而已，而是确实要大展手脚，不然的话根本不需要月球空间站作为枢纽站。
就在大鹏空天飞机搭载着两个空间舱正式起飞的时候,全世界所有的著名航天专家、航天企业的专业人士以及航天领域的管理人间,都将目光投向了CNSA，投向了月球。
NASA,卫星控制中心。
一间会议室，数百人在这会议室中，现场的气氛相当的压抑,一双视线在会议室的大屏幕上，汇聚成了一个点。
所有人都注视着同一个位置，仿佛在等待着一个结果。
谁都没有想到，华夏不是通过超重型运载火箭将空间站的核心舱组件送到月球轨道，而是直接采用大鹏空天飞机运输着核心舱组件，直接前往月球轨道。
虽然是分成三次飞行任务，才能建成一座月球轨道空间站，但是所有人都觉得可怕，三次飞行任务连半个月都不到，就可以建造一座质量400吨的空间站，这种运输能力、建造能力绝对称得上恐怖。
这次任务成功，不但是华夏将成为世界上首个在月球轨道上投放空间站的国家，也将成为世界上唯一一个被证实拥有月球轨道施工能力的国家。
这对于NASA，显然不是一个好消息。
他们当初提出‘深空之门’计划,表面上的意思是探索深空,为人类探索深刻、探索宇宙做贡献,实质上是希望通过‘深刻之门’,直接锁死月球，将月球占为己有。
而一旦CNSA成功建立月球轨道空间站，那么同样的，这个月球轨道空间站同样具备锁死月球、让其他航天器无法前往月球的能力。
再想想‘双环太空