华夏有句老话说得很有道理——无债一身轻。
华夏和同盟国十八亿英镑的物资贸易，最终华夏收到的贸易资金不过十三亿出头，余下四亿多英镑均是作为偿还之前独斗沙俄和日本时期从同盟国获得的战争经费。（为方便阅读，对外贸易的总价值以英镑计算数额，1英镑=10华元=2金马克，防方便书友理解，不代表实际的各国汇率）。
此时的华夏不仅拥有七千二百吨的黄金储备，还有着八十余亿华元的战争经费，如果华夏需要，战争经费还能凭借货币超发的金融操作，再获得八十亿华元的战争经费不是问题。
不仅偿还了欠于同盟国的四亿英镑和利息，还有华夏之前疏浚长江黄河和其他水利工程欠下的国债，就连华夏历年和银行借取的教育经费这个大窟窿也被填上。
可以说华夏现在是全世界财政状况最好的国家也不为过。
豪横，有钱。
在经济初步宽裕之后，华夏在欧洲大战开始时就多段多点同时开工，完成了大部分的核心领土的铁路网建设，其他位于陆地的省份最少也有一条铁路沟通主要地区。
其次就是华夏的国家级公路基建计划和主要城市电网架设都已经开始进行。
而这些利益带来的不仅是实际上的财政收入，欧洲两大阵营的大战更是让华夏成为了全世界工业第二的国家。
战前白头鹰的工业占据全球的29％，华夏仅占据11％，铁路里程白头鹰占据世界的38％，华夏占据31％。
在两年之后，白头鹰占据全球工业的33％，华夏工业为19％，白头鹰铁路里程占据世界铁路总里程的34％，华夏占据39％。
工业规模和产值、基建、生产技术，华夏都在战争期间获得了巨大的提升。
尤其是华夏的轻工业比起战前增长近百分之七十五，重工业上涨也不差，产值总增长一半以上，规模增长也达到了三分之一。
而这还远远不是华夏工业增长的阈值。
1913年华夏年度财政收入19亿四千万华元，1914年华夏年度财政收入再次上升，达到了22亿两千万华元。
可以说华夏已经从一个传统的封建农业国家变成了一个工业农业并重且工业化程度不比英法德美四个一流和超一流的列强国家差。
而华夏的工业增长，尤其是重工业的规模增长，除了新兴且分量极大的汽车行业，发动机技术再次提升让华夏不少平原省份的耕种更是摆脱了畜力人力。
没有太多生产任务的飞机制造厂兼职生产着摩托车，坦克制造厂却以农机厂的形式新建着。
就拿耕地所用机来举例，华夏偏远山区已经有部分小型的耕地机来进行耕种。
在华夏的平原地带，由地方银行借款，村里组织农户筹款，购买的大型耕地机更是让原本有些紧缺的当地耕种劳动力获得了极大的填补。
唯一遗憾的是液压技术没有太好的进展，仅能在收割机，拖拉机，耕地机这样的农用机械上搞研发，像是工程建筑用的挖掘机，推土机等产品，依旧没有制造的可能。
不仅是农用机械上有了长足且实际的发展，在军用机械上也有不少新的东西。
比如被称为爬山车的履带式小车，本来是为山区民众在山地上便捷运输而研发的产品。
底座是坦克的履带，转向装置也只是比坦克小上一号，上方是一个六十厘米到一米二宽不等的装卸翻斗。
这种东西最先使用的却不是民间，而是军方。
军方一直苦恼于工兵部队在山地上修建工事运载沙石、泥土、混凝土、钢材需要大量的人力，可有了这玩意，一辆0.6米宽，长1.3米的爬山车一天就可以在长度仅有不到0.7米的临时道路上运载大量的物资。
不论是石头填土的简易道路还是完全都是泥土的道路，都可以畅通无阻的运载修建工事的材料。
就算是下雨之后道路泥泞，大多数时候也不会影响装载运输，就算洼地积水，也只需要铺垫一些圆木即可。
唯一尴尬的就是恒定的移动速度，也就比人走得快一点，好处就是可以适应各种复杂的地形进行运载。
这让华夏工兵修建工事、交通桥梁的速度更加快速。
现在华夏陆军不论是士兵的作战装备还是后勤部队的卡车、辅助车辆，可以说走在了全世界的前列。
即便是另一时空的华夏在抗美援朝时期的对手，世界NO.1的美军也没有这样好的装备。
也就是火力上、通讯方式比起来，有所欠缺。
在华夏向协约国宣战之后，华夏当即动员令所有地方武装部、军区的生产建设兵团。
短短不到一周，华夏的陆军就从原本的二百四十万常备陆军飙升到了四百六十万部队。
而随着华夏军队整装待发开始前往既定的作战区域，华夏下达了第一次全国预备役动员令。
此次华夏征召动员的预备役限定在退伍不超过两年的部队，但是按照华夏国防部总管预备役的部门统计，退役不超过两