铁路需要时间，唯一可以依赖的就是公路了。
之前华夏西南军队的给养都是依靠人力畜力，但在滇省政权稳固之后，公路就开始快速的修建。
山多林密，高山峻岭，峡谷河流，都是这条西南公路的阻碍。
然而在七年多的努力下，西南的省道已经修建了大半。也就只有迪庆、怒江两地没有修建完毕。
在三军联勤总署的计划中，西南的补给将会完全依靠汽车组建汽车运输队，以此来运载战区所需要的给养。
这个西南汽车运输队占据了华夏未来五分之一的军用汽车后勤名额。
滇、藏两地是未来进攻英国殖民地，逼迫英国妥协认输的两个桥头堡。
为了加强西南军区的战斗力，西南军区的主要训练内容是丛林战和山地战。
野外生存，与主力失去联系之后的独立作战，丛林越野，蛇虫防治，热带疾病防治是他们所有士兵都需要刻苦训练的内容。
目前西南战区已经组建了两个师的精锐部队，装备精良。
两个师七成士兵装备了半自动步枪，剩下的是冲锋枪和轻重机枪。
这两个师完全是以穿越野人山为训练目标，单兵携带的给养包括食物、弹药、药品、枪支、睡袋，总重量超过四十斤。
西南战区的其他部队实力也不弱，单兵无给养生存三十天是他们每年考核士兵是否合格的重要标准。
如果说东北、北方战区的士兵是刻苦训练，那么西南战区的士兵的训练就是往死里训练。
因为西南战区的士兵听得最多的内容就是：无后勤、无增援、携带的给养越多，存活的概率就越大。
西南战区的士兵在未来更多的角色是担任先遣队，承担突破的任务。
在确定西南的战斗方案之后，西南战区不论是现役部队还是预备役，都在全力的训练关于丛林、山地作战的内容。
国防部给出的要求是在没有后勤的情况下，一路最少要打到缅甸中部和南部。
这可不是国防部不了解实际情况乱下任务，而是英军在缅甸的军队集中在八莫和缅甸中部，其他地方只有少数的部队。
而英军的战斗力，华夏是完全看不上的，就连沙俄的战斗力说不定都会比英军强。
快速占领缅甸中部，然后南下，彻底将英国人建设的八莫到仰光的铁路掌握在手中。
在完成这个第一阶段的任务之后，华夏的海军将会利用潜艇暂时掌握印度洋的制海权，从海上获得后勤补给进行第二阶段的任务。
虽然没有亲临现场，但韦珣还是相信西南战区为战争做足了准备。
因为在他之前，李燮和、徐树铮两人每年都会视察一次。
他们视察不仅要视察军工业建设，还要亲自走一趟公路，看看路况，再视察一下军队的训练情况。
李燮和性格吃苦耐劳，明白大义，徐树铮更是眼睛里揉不得沙子的人。
之前就有一段公路因为泥石流被阻断，然后耽误了前线的补给运输，负责的人现在成为了西南公路建设集团的劳动力。
西南的公路大多是混凝土路面，得益于多得可怕的大山，华夏的建筑成本主要是来自混凝土工厂建设、劳动力工资、钢筋三个方面。
依照徐树铮的要求，路面塌陷、交通阻隔的处理时间不得超过一周，遇到特大的泥石流情况可以酌情延后一周。
西南的省道分段管理，责任到路段的管理主任手中。
而滇系的军方将领可都不是不识字的文盲，西南为了军事需求修建公路，可民间也会因此获利。
在华夏军中占据重要地位的滇籍将领也极为关注西南公路的情况。
一旦哪个路段的负责人是酒囊饭袋，说不定当地哪个村里往在军中当军官的人发一封信件或者拍封电报，少不得要被严查。
因此韦珣虽然人未到西南，却对西南的情况极为放心。
近年来，西南滇省和黔省一样，成为了华夏倾向性扶持产业的省份，尤其是以云南的烟草独占鳌头。
这个时代的滇省可不是民国时期。
民国西南各省产的鸭片十分有名。
早在清道光年间，烟土就由印度流转到云南，之后到达四川，贵州，重庆等地。
甚至光绪五年，有军机大臣上折子称“秦、陇等地烟土均由滇蜀入汉中贩运而来。”到清朝末年，整个四川，包括川东、川西南和川西北都在种烟土，而其中川东在光绪年间已经无处不在种烟土。
国产烟土中数云南夷方货最高，高档云土可以卖到一斤4两银子。
民国时期西南鸭片流通和烟土种植面积不断扩大是自然、经济原因的影响，更重要的是人祸即地方军阀的直接或间接支持导致的。
这些军阀为自身利益而不得不维持庞大的军事开支。当搜刮民脂民膏不足以满足需求的时候，他们开始盯上了利润丰厚的烟土生意。
烟土成为滇省军阀的获得钱财的支柱产业是在民国，华夏统一之后，滇省的烟土禁种更是成为重中之重。