一路上他感觉就像走在后世的小城市里一样，很多后世有的东西都出现了。
像是超市，不少商贩学习国营百货公司那样将货物摆放，然后供人挑选。里面不仅有后世常见的各种不锈钢百货制品，有的还有零食水果，肉禽粮食。
这也是韦珣乐于见到的情况，国营百货公司在他看来不应该成为独有的产品，承担的角色也不应该是售卖和批发一体，更多的是一个国家建立起来的表率性质的公司。
它承担的角色就是告诉国人，原来生意还可以这样做，同时在保守的年代承担批发的角色，将全国的货物进行系统的运输，到地区之后批发给民营的商铺。
在1909年，华夏国营百货公司的收入也只是达到了三百来万华元。
复兴党为主的内阁不止一次和韦珣说要提高国营百货公司的利润来填补财政空缺，只要韦珣点头，仅仅是百货公司就能给华夏的财政带来每年四千多万的财政收入。
不过都被韦珣以不能与民争利否决了这个提议。
在韦珣想来，像是这样的行业就该交给民间，交给市场，等一战之后，等华夏的国民形成像后世那边的商业思维，国营的百货公司也该退休了。
轻工业、商业除了粮食、油盐、燃油、烟草着几类之外，完全交由民间主导是韦珣反复和复兴党强调的国策。
而像是远洋外贸、国家大宗产品购销、医药这样的应该是国家监管和帮助，同时拥有国企和私企。
至于最重要的重工业、军工、铁路等方面则完全由国家管理。
可以说现在的华夏即有后世的社会主义，也有国家资本主义，还有资本主义，算是一锅大杂烩了。
但这样的好处也是显而易见的的，就拿这次和日俄联军的战争来说。
英法美三国援助日本和日俄，需要先从国内的工厂下订单，交付货款之后再运送到日本和沙俄，再由他们运输到前线来作战。
比如一支步枪生产成本大概是五美元，在私营企业谋求利润的情况下，最少也要卖到十美元。这还是国家采购，私企业主不敢要太高的价码的情况下。
而华夏一支步枪的生产价格即便同样是五美元，但因为是国有企业，拿到手最多也就是七美元，并且在国家财政短缺的时候，还能欠债。
走在1909年的燕京新城的街上，韦珣还见到了如售卖家具的家具店，售卖建材的建材城，还有近两年比较火爆的铝合金门店。
尤其是铝合金门店，因为铝合金轻便坚固的特点，华夏目前又没有大量生产战斗机的需求，已经建立完毕投产的铝合金工厂转而生产民用铝合金。
这还是韦珣给出的主意，当时工厂建好之后在投产和不投产之间徘徊。韦珣视察之后提点了一下，让他们研发民用的铝合金，用于门窗和汽车外壳等其他行业。
于是现在只要是新建的房屋，基本上都会使用铝合金制作的门窗框架。
甚至于铝合金生产的门窗还成为华夏第一个成品外贸的工业产品，因为现在铝合金的各种研发没有被各国重视，这就给了华夏机会。
研发铝合金并不困难，加上华夏丰富的矿产资源，简直就是天赐华夏的好机会。
这几年随着华夏将汽车作为军用运输车辆，国营百货公司、有钱的业主、军队后勤，全世界兴起的汽车热潮让各种各样的汽车出现。
有专门用于载客的面包车和客车，也有用于运载货物的货车，还有就是附加值较高的客车了。
自从南洋的东印度殖民地大部分划入华夏的版图，拥有橡胶的同时又拥有不错的发动机技术，还有丰富的工业生产资源，韦珣就大力推动汽车的发展。
主要推动的地区是东南、华北、东北、粤桂这样平坦地带。
同时要求各省兴建省道沟通郡市县的文件也已经下发，各省政F向华夏银行分离出来的华夏建设银行贷款获得大量的资金，已经开始在修建省级公路。
这算是为第四个五年计划做铺垫，全国性的搞基础设施建设是不可能的，不仅是投入巨大，在民众没有完全富裕起来之前，兴建公路这样的大工程很难收回成本，会让本就孱弱的国家财政背上巨大的压力。
不过省级公路沟通郡县，国道沟通各省的规划还是建立了。
即便有铁路运输，但公路这个极为重要的交通方式在华夏汽车产业发展的时候占据的地位也极其重要。
华夏现在的汽车生产主要分布在东北的盘锦，东南的盐城，华南的惠州，都是华夏国营的车企。
生产的车辆种类也极为丰富，如农用拉货中小型的拖拉机、运载货物的货车以及轿车都有生产。
站在燕京新城最繁华的十字路口，除了偶尔路过运载着货物的货车，最多的就是各种轿车了。
有东北盘锦产的朝阳汽车、兴安汽车、长城汽车，有东南盐城产的东风汽车、泰安汽车，也有华南惠州产的龙腾汽车、众泰汽车。
看着已经兴建完毕的高楼和正在建设的高楼，韦珣不由轻声呢喃道：“这是华夏的